“這里正在進行柔性基層鋪筑，在全省首次應用了高速公路應用‘RAP’乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)。這既是項目的一項創(chuàng)新，也是一項重要的節(jié)能環(huán)保技術(shù)應用。”6月30日，在京哈高速擴建工程A2標段施工現(xiàn)場，項目辦副主任刁萬民介紹。

據(jù)了解，京哈項目是國家高速公路網(wǎng)中七條首都放射線中的東北射線，線路跨越河北、遼寧、吉林和黑龍江，是黑龍江省南下進京入關的重要運輸通道。既有線是2001年建成通車的四車道高速公路，2019年啟動改擴建工程，采用雙向八車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，主要以既有線擴容改建為主。

作為改擴建工程，原有舊路面將產(chǎn)生大量的瀝青路面銑刨料，隨意堆放或丟棄不僅占用土地，也會帶來環(huán)境污染，同時，廢料中的石料及瀝青資源，也造成了大量浪費。瀝青路面廠拌冷再生是舊瀝青路面再生回收料與外加粘結(jié)料再生劑拌合后作為路面基層或者面層的一種生產(chǎn)工藝。這種技術(shù)很好地解決了原有路面上舊的瀝青路面，通過乳化瀝青、添加劑和銑刨的瀝青料進行振動篩分，填加新料，可以變廢為寶，鋪筑到下基層。

京哈高速改擴建工程A2標段三工區(qū)18.5公里路段設計采用乳化瀝青廠拌冷再生施工工藝。根據(jù)相關標準折算，再生瀝青路面舊料10.74萬噸，將節(jié)約碎石9.67萬噸，節(jié)約瀝青2685噸，節(jié)約能源折算柴油751.8噸，減排二氧化碳2341噸，減排二氧化硫329噸，減排固廢9.67萬噸，具有良好的社會及環(huán)保價值。