3月18日，312國道龍華立交至張店樞紐段擴建工程主線樁基完成。該項目東起自龍華立交西側(cè)，利用老路線位向西穿過珠江鎮(zhèn)，止于張店樞紐東側(cè)，順接滬陜高速、滬蓉高速，路線全長6.92公里，其中，起點至五里橋互通段主線釆用挖除老路，新建雙向六車道高架橋擴建方案，橫斷面寬33.5米，設(shè)計速度100公里/小時，路線長5.068公里；輔道設(shè)計速度40公里/小時。五里橋互通至終點段采用雙向八車道標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度42米，設(shè)計速度100公里/小時，路線長1.852公里。

更高效，帶動南京新型城鎮(zhèn)化進程

　　312國道龍華立交至張店樞紐段擴建工程指揮長王鵬介紹，該項目定位為通過完善寧合運輸通道和南京“環(huán)射型”路網(wǎng)體系，帶動南京新型城鎮(zhèn)化進程的功能為主，兼顧帶動南京江北新區(qū)發(fā)展的重要國家級干線公路。項目建成后，可進一步加強長三角地區(qū)對中西部地區(qū)的輻射；提升寧合運輸通道服務(wù)能力，增強國家沿江運輸大通道服務(wù)水平；完善南京“環(huán)射型”路網(wǎng)體系，加快區(qū)域新型城鎮(zhèn)化進程；服務(wù)江北地區(qū)發(fā)展。該項目計劃2021年全線建成通車。

　　據(jù)了解，該工程新建高架橋5.068公里，路基拓寬改造1.852公里，互通式立交3處。工程建成后，不但釋放了橋下空間，同時進一步促進了浦口城區(qū)南北的有機聯(lián)系，大大優(yōu)化江北地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，寧合高速不再象一堵“墻”橫亙在浦口區(qū)中心區(qū)域。浦口區(qū)中心城區(qū)的居民上高速的時間可以節(jié)省15分鐘。

更環(huán)保，老路拆除材料“零廢棄”

　　按照312國道寧合公路擴建方案，項目起點至五里橋互通段的老路需全部挖除，五里橋互通至終點段的老路路面結(jié)構(gòu)層需局部挖除，老路拆除產(chǎn)生了大量的固體廢料：瀝青路面、水泥砼板塊破除及老橋等各類建材拆除共計11.5萬方。

　　王鵬介紹，目前建筑固體廢棄物的處理是一個公認的難題，據(jù)氣候組織估算，2020年全國的建筑垃圾將達到30億噸，不僅占據(jù)大量的空間和對環(huán)境造成污染，對垃圾的運輸也會消耗大量的社會成本。有些工程采用就地填埋的辦法，又浪費了材料本身的價值。2019年，交通運輸部出臺規(guī)定，對路面瀝青混凝土的循環(huán)使用作了規(guī)定。同年南京市出臺了《南京市建筑垃圾資源化利用管理辦法》，早在工程立項階段，南京市交通運輸局就對此進行了全面設(shè)計，更進一步要求在施工過程中所有施工材料“零廢棄”。為落實市局要求，工程上設(shè)立了循環(huán)利用標(biāo)，專門從事老路拆除和循環(huán)利用工作。

　　寧合項目質(zhì)量負責(zé)人胡樂樂說，為了嚴(yán)格把控質(zhì)量，工程上建設(shè)了高標(biāo)準(zhǔn)的綠色循環(huán)利用基地，其場站全部硬化，內(nèi)部安裝自動噴淋裝置，破碎后材料分類堆放。內(nèi)設(shè)破碎篩分區(qū)、瀝青混合料加工區(qū)、水穩(wěn)加工區(qū)、水泥混合料加工區(qū)以及辦公生活區(qū)（含試驗中心）等功能區(qū)，實行全封閉管理。

　　在綠色循環(huán)利用基地現(xiàn)場，王鵬表示，根據(jù)材質(zhì)不同，工程廢料可以分成四個大類，分別是瀝青類、二灰碎石類、混凝土類和圬工類（比如漿砌擋墻），需要根據(jù)現(xiàn)場不同結(jié)構(gòu)層進行分類回收、存放和加工，不同類型的材料不可以混合，否則很容易降低品質(zhì)。“比如路面的瀝青，又可以分為表層瀝青和中下層瀝青，它們包裹的碎石子并不相同，前者是玄武巖，后者是石灰?guī)r，就需要分開來處理”，王鵬舉例說，原先混凝土板塊路面和老橋梁混凝土拆除料，通過二次破碎篩分，可以再生出低標(biāo)號水泥混凝土，循環(huán)利用至橋下空間硬化、施工便道的面層填筑，成為新路的一部分;而加工產(chǎn)生碎屑粉塵，也可以重新制成道板磚塊。

更經(jīng)濟，江蘇首個綠色循環(huán)基地

　　拆除材料重新利用能夠產(chǎn)生多少的價值，王鵬算了一筆賬：拆除的混凝土廢料，運走需要花費30元每立方，棄到土場填埋需要25元每立方，如果運走填埋整個工程單此一項需要花費630萬元；而目前市場上的玄武巖、石灰?guī)r的新料價格分別為775元/ m3和350元/ m3，而將拆卸的混凝土塊破碎加工制成再生水泥混凝土，即使扣除挖除和篩分及加工中的損耗，回收率按70%計算也可以產(chǎn)生8萬多立方新料，去除舊料再生銑刨、破碎、運輸每噸70元的成本，購買新料上可以節(jié)省1600多萬元。兩項一合，去除每年400萬設(shè)備折舊，整個工程能節(jié)約1450多萬元。此外還有環(huán)境效益，南京的建筑石料都是從安徽、江西、湖北的山里開采的，開采石料不僅對環(huán)境造成破環(huán)，石料的長途運輸也會造成很高的能耗。同時循環(huán)基地里制作的其它材料，還可以供給其它工程使用。

　　據(jù)了解，隨工程同步建設(shè)的綠色循環(huán)基地是目前南京市占地面積最大、配套最全、產(chǎn)品最豐富的循環(huán)利用基地，也是全省首創(chuàng)。2020年預(yù)計再生廢舊料產(chǎn)能達到80萬噸，在工程結(jié)束后，這個基地還將繼續(xù)存在，每年可生產(chǎn)各類型循環(huán)利用材料約80余萬噸，1000萬的直接利潤。此外根據(jù)世界氣候組織中國項目“建筑廢棄物資源化利用項目”的測算成果，100萬噸級的建筑廢棄物資源化利用工廠可減碳33 萬噸，該基地每年實現(xiàn)碳減排26萬噸。

　　寧合工程的做法也是對建筑垃圾循環(huán)利用的重要實踐，將進一步推動全省建筑垃圾利用產(chǎn)業(yè)化的進程，在未來這里的產(chǎn)能可以消除全市范圍的建筑垃圾，助推南京綠色發(fā)展。