“感謝肇慶出入境邊防檢查站為前往港澳小型船舶提供優(yōu)質(zhì)通關(guān)服務(wù)，讓砂石船只在通關(guān)時實現(xiàn)‘零等待’，大大提升運輸航次，有力支持香港國際機(jī)場第三跑道填海工程建設(shè)。”12月25日，中國交建香港國際機(jī)場第三跑道項目3206標(biāo)段項目生產(chǎn)管理部經(jīng)理譚繼中向肇慶出入境邊防檢查站送來錦旗。

據(jù)了解，今年4月以來，肇慶出入境邊防檢查站為362艘參與香港機(jī)場第三跑道項目建設(shè)的往來港澳小型船舶提供優(yōu)質(zhì)通關(guān)服務(wù)，163萬余噸砂石實現(xiàn)通關(guān)查驗“零等待”。

譚繼中向記者算了一筆賬：肇慶出入境邊防檢查站對砂石船實行通關(guān)優(yōu)先檢驗后，從肇慶新港通關(guān)船只往返一趟的航行時間減少到2.5天，這意味著一艘船只每個月可以增加3個航次。

“一艘船每月增加3個航次對項目建設(shè)來說實在是太寶貴了。”譚繼中表示，這既關(guān)系到香港機(jī)場第三跑道能否如期建成，又關(guān)系到企業(yè)成本控制。

2013年香港機(jī)場管理局在記者會上表示，從趨勢看，機(jī)場跑道可能會比規(guī)劃的2019年提早1至3年飽和，興建第三條跑道刻不容緩。事實證明，到了2016年5月香港國際機(jī)場就達(dá)到每小時68個航班升降，升降量達(dá)到飽和。2016年，香港國際機(jī)場第三跑道建設(shè)工程開始啟動。

作為香港機(jī)場第三跑道地基的填海工程——3206標(biāo)段由中交疏浚、中國交建和香港振華組成聯(lián)合體承建，施工內(nèi)容包括填海造陸、填砂墊層、海堤、地基處理（排水板）等施工，其中陸域形成面積約650萬平方米，陸域回填工程量約1億立方米，其規(guī)模約為香港人工島的4倍以上。

填海造陸首先要克服建設(shè)現(xiàn)場的砂源、進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等難題。

填海工程剛啟動時，只有珠海灣仔口岸為砂石船只辦理出入境邊檢。隨著建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵期，航次大大提高，東莞和肇慶又開辟了兩個通關(guān)口岸。今年4月以來，來自肇慶、云浮等地的砂石從肇慶新港、高要港口岸裝船運往香港，用于香港機(jī)場第三跑道項目建設(shè)。

要吸引砂石船只通過肇慶口岸通關(guān)，唯一的方法便是提升服務(wù)效能。

今年9月17日，廣州出入境邊防檢查總站推出9項服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)新舉措，涉及便利人員船舶出入境、深化港口邊檢管理改革、推進(jìn)邊檢政務(wù)公開等領(lǐng)域。其中第二項服務(wù)措施是簡化參與香港國際機(jī)場第三跑道砂石中轉(zhuǎn)項目船舶出入境邊防檢查手續(xù)，支持香港國際機(jī)場擴(kuò)建工程。

肇慶出入境邊防檢查站把服務(wù)粵港澳大灣區(qū)重大項目建設(shè)作為落腳點，持續(xù)落實“放管服”改革，根據(jù)企業(yè)需求和香港機(jī)場第三跑道項目建設(shè)需要，實行24小時靠前服務(wù)，做到出境船舶第一時間登輪檢查、辦理手續(xù)，實現(xiàn)了通關(guān)查驗“零等待”。

“我們對運往香港國際機(jī)場第三跑道的砂石船只實行優(yōu)先檢驗、隨到隨檢，絕不耽誤船只運輸。”肇慶出入境邊防檢查站相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

隨著通關(guān)查驗“零等待”實施后，效果非常明顯，現(xiàn)在每天大約有4艘砂石船從肇慶新港通關(guān)，明年還將提升航次，為香港國際機(jī)場第三跑道填海造陸提速。

“得益于肇慶出入境邊防檢查站的靠前服務(wù)，中國交建能夠完成今年度的供港砂石任務(wù)。”譚繼中表示。