“我們不擔心沒市場，只擔心滿足不了市場。”歲末，記者走進衡陽運輸機械有限公司，看到10多輛大貨車排隊進廠裝貨的情景，印證了董事長廖純德的話。

今年6月，工業(yè)和信息化部公布全國第一批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，衡陽運機入列其中。

鮮為人知的是，衡陽運機的前身衡陽運輸機械總廠，1954年建廠，是中國機械工業(yè)“老字號”，卻一度瀕臨破產(chǎn)，如今“二次成長”，成為全國散裝物料輸送裝備行業(yè)的“領跑者”。

國內(nèi)市場占有率居行業(yè)第二

在山東某黃金礦，一條傾斜度超過30度的皮帶輸送機，正源源不斷地將礦石從井下穩(wěn)穩(wěn)地傳輸至地面。

“31度大傾角設計，是國內(nèi)首次在井下帶式輸送機上的嘗試。”衡陽運機技術三部負責人向軍介紹，傾斜角大，物料傳送過程中容易下滑，物料不僅要“堆得住”，還要“堆得多”，并非易事。

衡陽運機攻克了這種大傾角深槽帶式輸送機的關鍵技術，將斜井建礦長度縮短了40%，節(jié)省設備投資55%以上，提高輸送效率33%以上，目前成功通過中試，深得項目方認可。

長距離、大帶寬、大運量、高帶速、大傾角……圍繞散裝物料輸送裝備的開發(fā)和制造，衡陽運機做足文章，為能源、港口、礦山、建材等央企及國家大型項目提供配套產(chǎn)品和服務。今年前10個月，衡陽運機交付使用的項目數(shù)有近百個。

“市場需要什么就研發(fā)什么，公司每年都有兩三款新產(chǎn)品上市。”廖純德說，目前，衡陽運機開發(fā)的6大類近300種輸送設備，全部擁有獨立知識產(chǎn)權，獲得國家發(fā)明專利165項。

智能移置式帶式輸送機，一改傳統(tǒng)產(chǎn)品兩點固定輸送線路，可根據(jù)施工現(xiàn)場變化進行整機移動，成本、能耗齊降；大管徑圓管帶式輸送機能實現(xiàn)密閉輸出，避免撒料、揚塵；隧道掘進帶式輸送系統(tǒng)成為盾構機的“搭檔”，為盾構機掘進提供連續(xù)出碴，提高了隧道掘進效率。

專業(yè)化發(fā)展成就“小巨人”。廖純德介紹，全國同行業(yè)大大小小的公司有5000多家，衡陽運機去年的市場占有率是16.9%，排名第二。

大膽改革，“老字號”迎來新生

年關將至，衡陽運機正在召開會議要把公司2020年版《企業(yè)管理手冊》定下來。

手冊多達127頁，拿上手，分量不輕；翻開看，17大類、357條，涉及營銷、法務、環(huán)保、知識產(chǎn)權、風險防控、財務等方方面面。

從2003年公司改制起，《企業(yè)管理手冊》已經(jīng)出到第8版，一版比一版厚，這也是公司改制后管理制度標準化的體現(xiàn)。

上世紀80年代，在計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉型的過程中，衡陽運機的前身衡陽運輸機械總廠逐步走下坡路。到2002年左右，“工人工資都發(fā)不出來”，公司瀕臨破產(chǎn)。

時任廠長廖純德大膽改革，一方面，穩(wěn)定隊伍，打消顧慮，12位“能干人”進入董事會，258名股東由45位骨干持股，無一人下崗；一方面，政策放開，“財權”下放，共擔風險也共享收益，充分調(diào)動大家的積極性。

改革當年見效。2002年公司產(chǎn)值還只有2000多萬元，2003年就提升至6000多萬元，2004年做到了1個多億。

目前衡陽運機有28個子公司，都是獨立法人，實行項目負責制。其中，生產(chǎn)領域就有托輥、滾筒、減速機、橫梁等13個生產(chǎn)分廠，對帶式輸送機各項關鍵零部件，實行拆分式生產(chǎn)，每個生產(chǎn)分廠專攻一項關鍵零部件，將產(chǎn)品做精、做優(yōu)。

生產(chǎn)環(huán)環(huán)相扣，市場步步為營。該公司國內(nèi)售后都是24小時內(nèi)到達現(xiàn)場，曾經(jīng)用飛機給客戶送配件。

品質(zhì)證明實力。華能唐山港曹妃甸港區(qū)煤碼頭工程項目，一開始都是邀標國外知名企業(yè)。衡陽運機爭取到一個競標機會，在一個月內(nèi)做出了方案，最終脫穎而出。如今，衡陽運機為曹妃甸5000萬噸級大型港口煤碼頭堆取裝卸輸送系統(tǒng)開發(fā)的一系列新產(chǎn)品、新技術，成功投產(chǎn)運行一年多。

“公司從年頭忙到年尾，13個生產(chǎn)分廠的21條生產(chǎn)線滿負荷運行，目前訂單排到了明年五六月。”雖然很忙，廖純德的話里充滿了興奮。