這里是白鶴灘工程大壩砂石骨料運輸專線公路，47公里的公路上穿梭著105輛LNG骨料運輸車。
 

這條僅47公里的公路上，存在著下坡距離長、發(fā)卡彎道多、平交路口多、車流量大，社會車輛特別是摩托車多，駕駛視線盲區(qū)多等一系列難點。

水電八局白鶴灘砂石拌和項目部成立了骨料運輸?shù)缆方煌ò踩芾眍I(lǐng)導(dǎo)小組及工作辦公室，制定了《成品砂石骨料運輸交通安全管理辦法》《道路交通事故應(yīng)急預(yù)案》和《白鶴灘砂石拌和項目部道路交通安全獎懲管理辦法》等管理制度，明確工作職責(zé)和工作程序；為提升車輛運輸安全，使用車輛安全管理信息系統(tǒng)對運輸車輛進行實時監(jiān)控，以滿足從裝料點、運輸過程、卸料點的全過程監(jiān)控管理，通過“大數(shù)據(jù)”手段智能化監(jiān)管砂石運輸車超速、超重、超限等違規(guī)行為。
 

根據(jù)白鶴灘建設(shè)部的工作安排，為了進一步加強施工區(qū)交通安全管理，10月18日上午，白鶴灘水電站大壩砂石骨料運輸安全管理經(jīng)驗交流會在水電八局白鶴灘砂石拌和項目部旱谷地營地會議室召開。

白鶴灘工程建設(shè)部主任汪志林出席會議，白鶴灘工程建設(shè)部大壩項目部、地廠項目部、泄洪項目部、質(zhì)量安全部、壩區(qū)管理部、公共項目部、三峽高科、監(jiān)理及施工單位相關(guān)人員參與了現(xiàn)場交流，八局砂石骨料運輸安全管理的經(jīng)驗、做法獲得與會各方的一致好評。

會上，水電八局白鶴灘砂石拌和項目部安全總監(jiān)湯志斌從大壩砂石骨料運輸系統(tǒng)概況及危險分析、道路交通安全管理體系及制度建設(shè)、車輛運輸安全管控信息化系統(tǒng)、其他管控措施等四個方面，對白鶴灘工程大壩砂石骨料運輸車輛安全管理經(jīng)驗進行交流;交管辦主任李慧詳細(xì)講解了大壩砂石骨料運輸車輛安全監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用。隨后，與會各單位結(jié)合本單位實際，圍繞如何加強車輛安全管理，進行了熱烈的討論，共同提升白鶴灘工程施工區(qū)交通安全管理。

按照白鶴灘工程建設(shè)部的要求，水電八局白鶴灘砂石拌和項目部將繼續(xù)加強對骨料運輸交通安全管理工作規(guī)劃，強化責(zé)任、突出重點、落實措施，重點抓好安全教育、隱患排查治理、監(jiān)督管理等環(huán)節(jié)，真正實現(xiàn)骨料運輸?shù)缆方煌ò踩煽卦诳?，為安全高效完成大壩砂石骨料運輸?shù)哪繕?biāo)保駕護航。

汪志林總結(jié)時強調(diào)，白鶴灘工程施工已全面進入高峰期，交通運輸車流量大，增大了交通安全風(fēng)險，各單位要提高站位，充分認(rèn)識此次交流會的目的和意義，學(xué)習(xí)好的做法和經(jīng)驗，改變施工區(qū)現(xiàn)場交通管理的被動局面；各單位要主動對標(biāo)水電八局白鶴灘砂石拌和項目部交通安全管理模式，檢查自身管理存在的不足，轉(zhuǎn)變車輛管理思路，查清問題，及時整改；各單位要進一步建立交通管理工作體系，完善工作制度，使用信息化和可視化動態(tài)管理相結(jié)合，實現(xiàn)施工區(qū)道路交通安全的全過程管控。