7月26日，幾艘載著糧食或砂石等物資的船舶緩緩駛出河南漯河港，沿沙潁河向下游進發(fā)。當天，漯河港正式開港，沙潁河周口—漯河段通航，沙潁河漯河至省界172公里全線貫通。助力砂石運輸“公轉水”，河南又添新航道！

搭建河海聯(lián)運通道，內陸大省河南海上絲綢之路再添新支點。

豫貨出海，河南又添新航道

歷史上，河南曾水運成網(wǎng)，南通余杭，北達涿郡。上世紀60年代末，河南有27條河流可以通江達海，通航里程達6100多公里。后因多種因素，包括沙潁河在內的河南省境內河流大部分斷航。

沙潁河途經(jīng)河南省周口、漯河、平頂山，2011年開建的沙潁河漯河段是沙潁河航運工程的重要部分。“為了實現(xiàn)通江達海的夙愿，再現(xiàn)漯河‘水旱碼頭’的盛景，我們千方百計加大投入，強化保障，已籌措配套資金約15億元。”漯河市委書記蒿慧杰說，漯河港將與京廣、孟平鐵路及京港澳、南洛高速和107國道等，形成三位一體的強大運能，服務范圍可覆蓋豫、皖、蘇、魯、滬、浙、鄂、贛等地區(qū)，漯河將由此快速融入長江經(jīng)濟帶，通達海上絲綢之路。

據(jù)介紹，包括平頂山段在內，沙潁河大通道全線已掀起施工高潮，預計到2020年，沙潁河航道全線建成通航。

不僅如此，淮河繼淮濱以下通江達海后，淮濱至息縣航運工程淮濱段預計年底前也可建成通航，河南省航運出海的支點將愈加豐富。

復興水運，培育開放新優(yōu)勢

到周口、項城、阜陽的砂石，到南通、貴港、廈門的糧食，到蕪湖、連云港的噸袋，到江蘇、上海的鋼材……甫一開港，漯河港便一派繁忙。漯河港航實業(yè)有限公司總經(jīng)理說，漯河港貨運充足，目前向下游已經(jīng)能夠通行500噸級的船舶，經(jīng)過半年的運行，將會通行1000噸級的船舶，屆時，漯河港的貨運吞吐量將達300-500萬噸。

據(jù)介紹，一條500噸級船的運輸量，相當于15臺載重33噸汽車或10節(jié)貨車的運輸量，價格通常是公路運輸?shù)?/10、鐵路運輸?shù)?/3。正是基于水運具有的運量大、能耗小、成本低、占地少、污染小等獨特優(yōu)勢，率先通江達海的周口市依托周口港大力建設港口物流產業(yè)集聚區(qū)，逐步形成了以“公鐵水空”多式聯(lián)運為基礎的臨港經(jīng)濟新模式，城市面貌煥然一新，周口也成為河南省面向長江經(jīng)濟帶的重要窗口和全面融入海上絲綢之路的先行城市。

在河南省的交通運輸體系中，鄭州航空港和“米”字形高鐵建設已處于全國領先地位，水運相對成為短板。因此，7月26日在漯河舉行的河南省內河水運建設發(fā)展座談會提出，要從融入海上絲綢之路、培育河南省發(fā)展新空間和區(qū)域競爭新優(yōu)勢的高度，充分認識復興內河水運的重大意義，推進水運與公路、鐵路、航空等多種交通運輸方式有機銜接，進一步提升河南省作為全國重要現(xiàn)代綜合交通運輸樞紐的地位。

“我省淮河干流及支流沙潁河、渦河、沱澮河航道經(jīng)引江濟淮運河工程連接長江水網(wǎng)，與目前繞道京杭運河至長江相比，駛向武漢方向可縮短航道里程400公里左右，駛向上海方向可縮短200公里左右。”河南省交通運輸廳廳長劉興彬說，借助水運大通道，中原經(jīng)濟區(qū)將與長江經(jīng)濟帶、長三角城市群及世界經(jīng)濟更加緊密地牽起手來，進一步打造河南內陸開放高地。

科學謀劃，全面融入“海上絲路”

據(jù)介紹，目前河南省內河航道通航里程1589公里，港口泊位97個，運營船舶5600余艘1013萬凈載重噸。周口市、漯河市、平頂山市、淮濱縣、固始縣等以港口為節(jié)點的多式聯(lián)運架構體系正在形成。但另一方面，河南省內河水運也存在航道等級低、里程短、分布偏遠、尚未聯(lián)網(wǎng)及港口規(guī)模小、吞吐能力弱等突出問題。

如何更好打通內河航運大通道，建設通江達海、水潤河南的水運網(wǎng)絡？

河南省交通運輸廳負責人透露，目前，河南省正在編制相關規(guī)劃，積極謀劃實施內河水運復興工程，力爭早日建成干支直達、水系連通、區(qū)域成網(wǎng)的高等級航道網(wǎng)和信陽港、周口港、漯河港、平頂山港、南陽港、商丘港、鄭州港等一流港口，打造河海公鐵多式聯(lián)運國際物流通道。同時，圍繞扮靚黃河、打造大運河文化公園，培育形成內河游輪、游艇旅游休閑文化市場。

漯河市市長劉尚進介紹，漯河市正在加快推進漯河臨港產業(yè)園建設，積極培育內河航運市場，大力發(fā)展臨港物流、加工倉儲和臨港商住，致力打造河南全省唯一的公路港、水運港、鐵路港和信息港“四港”多式聯(lián)運的對外開放平臺和現(xiàn)代商貿物流中心。