由于水位偏低，京杭運(yùn)河淮安船閘上下游滯留的船舶超過了5000艘，達(dá)到歷史極值！近日，揚(yáng)州段水域?？苛?000多艘“避堵”船舶。京杭運(yùn)河出現(xiàn)了歷史“罕見”的大堵船！受到淮河水位持續(xù)下降影響，蚌埠閘滯留船只增多不少超限船只無法通過，只能等待水位升高。
 

過閘船只通行緩慢

7月21日上午，在蚌埠閘看到，來往船只正在調(diào)度人員的指揮下，有序地進(jìn)出閘道。新老船閘運(yùn)行正常，按照船體大小，每閘能過3到6條船只，而老閘只允許空船通過。從蚌埠閘向東望去，大量船只滯留淮河，一直延伸到靠近朝陽路淮河公路橋附近。一艘印有“水上超市”的船只，正在為滯留船民提供購物服務(wù)。
 

蚌埠閘中控室內(nèi)，工作人員全天候?qū)Π霾洪l進(jìn)行監(jiān)控，確保通行安全

“宇通貨1006號，下游有船只還未拉出引航道，閘室太悶人，請?jiān)谏嫌我降赖却?rdquo;在蚌埠閘調(diào)度室內(nèi)，調(diào)度員王健偉使用高頻對講機(jī)向準(zhǔn)備過閘的船只喊話。他介紹，因?yàn)殚l室內(nèi)不通風(fēng)，如果提前進(jìn)入非常悶熱，所以盡量讓所有進(jìn)閘船只盡快出閘。

王健偉介紹，以往放一閘船只需要1個半小時(shí)，如今需要3個小時(shí)。因?yàn)樗缓艿?船底離閘底距離只有30厘米，所以船只進(jìn)入閘室根本不敢加速，螺旋槳轉(zhuǎn)速每分鐘控制在600轉(zhuǎn)以內(nèi)，因?yàn)橐坏┨崴伲姿骶蜁晃?，船就會有擱淺的危險(xiǎn)。

船只滯留等待降雨

皖迎河968號船主，來自壽縣的35歲高奎介紹，他的船上裝載1000噸建材，從湖北武穴到安徽霍邱，7月8日抵達(dá)蚌埠閘便開始滯留至今，已經(jīng)快兩周時(shí)間了。
 

等待放行的船只
 

“我跑船十幾年了，也是第一次碰到那么低的水位，我的船吃水3.7米，肯定過不去啊，”高奎說，十幾天全家老小都住在船上，天氣太熱了，孩子還生病了，每天到岸上吊水，希望快點(diǎn)下雨，水位漲上去，能夠早日過閘。

船民孫登超拉了1500多噸的砂子，船只吃水線在3.6米。按照以往的經(jīng)驗(yàn)，他的船能輕松通過蚌埠閘上行，前往上游的阜陽地區(qū)。孫登超說，現(xiàn)在沒有辦法，只能安心的等待，如果通過其它船只調(diào)撥，成本就很大了，一趟下來也賺不到什么錢。

從氣象部門了解到，未來一周內(nèi)，預(yù)計(jì)蚌埠市持續(xù)高溫天氣，無明顯降雨。

瞞報(bào)吃水位將納入通航黑名單

從蚌埠閘了解到，由于水位很低，限制了不少船只通行，而一些船只抱著僥幸心理瞞報(bào)吃水位，導(dǎo)致船只擱淺，影響通行速度。

7月18日，一艘河南貨船因?yàn)椴m報(bào)水位，造成船只在閘室擱淺，導(dǎo)致船閘停航3小時(shí)，對過往船舶造成不良影響，經(jīng)過蚌埠閘研究決定對該船通告批評，并對該船只上行報(bào)港時(shí)暫時(shí)不予登記。

調(diào)度員王健偉介紹，受水位降低影響，從7月份開始，過閘總吃水量持續(xù)降低，21日已經(jīng)降到3.3米，很多船舶都無法通過。但是總有船主耍小聰明，瞞報(bào)吃水位，最終在閘室內(nèi)擱淺，影響其它船只通行。對這樣不服從管理的船只，必須要納入黑名單。
 

滯留船只一直排到朝陽路淮河公路橋
 

多舉措應(yīng)對枯水期航運(yùn)

從蚌埠市海事局了解到，近期，淮河水位持續(xù)走低，為2003年來同期最低，蚌埠市轄區(qū)淮河航道通航條件受限，船舶航行困難。

“我們利用海巡艇、高頻、視頻監(jiān)控，對到港停泊船舶秩序進(jìn)行維護(hù)，嚴(yán)防停泊船只占據(jù)深水航道停泊，督促船舶留出深水航道保障船舶正常航行。”海事局直屬處安全監(jiān)督科負(fù)責(zé)人林武介紹，為了應(yīng)對枯水期，海事局積極應(yīng)對，加強(qiáng)安全宣傳，通過現(xiàn)場巡航、甚高頻通報(bào)水情，要求船方合理配載，留足富裕水深，航行中嚴(yán)格按航道航路謹(jǐn)慎駕駛。其次，是加強(qiáng)出港信息核查。對出港船舶100％現(xiàn)場核查，確保出港船舶滿足吃水要求。

針對這段時(shí)間高溫天氣，蚌埠市海事部門和蚌埠閘為船民解決實(shí)際生活困難，免費(fèi)提供生活用水，保障航道水環(huán)境的安全衛(wèi)生。