人常說，礦山是男人的天下。而在長平洗煤廠，女工所從事的工作同樣重要，尤其是模塊司機崗位上的女工們，面對艱辛的崗位環(huán)境與繁雜的工作量，干起活來，她們都毫不遜色于男人。聶建霞就是這些女模塊司機中的一員。

　　作為長平洗煤車間第一批女模塊司機，聶建霞22年來始終默默奮戰(zhàn)在洗煤廠一線，綻放著新時代煤礦女工的魅力與光芒。

　　A 長平洗煤車間第一批女模塊司機中的老大姐

　　47歲的聶建霞是個老晉煤人，1997年剛參加工作進入王臺礦洗煤廠，2008年12月初，長平洗煤廠正式投產(chǎn)運行，聶建霞從王臺調(diào)到長平，成為長平洗煤車間第一批女模塊司機。而作為這個崗位上的老大姐，聶建霞義不容辭擔當起了領(lǐng)頭人。

　　剛到廠里時，車間處于前期調(diào)試階段。由于技術(shù)人員短缺，加上大批量設(shè)備的投入使用，煤泥水處理、重介分選等系統(tǒng)設(shè)施都處于摸索階段，相較原來在王臺洗煤廠只需看護少量設(shè)備而言，在新的環(huán)境中，聶建霞的工作量成十倍地增長，一開始都適應(yīng)不了。聶建霞坦言，長平洗煤廠的女模塊司機一共只有13名，被分配在4個工作組中，然而當時設(shè)備太多了，一個組里三四個人根本看不過來，經(jīng)常這邊的設(shè)備還沒有巡檢完，那邊的淺槽就發(fā)生了堵卡，等走過來停車閉鎖時，往往就堆了煤，遇到這種情況時，大家都要動手清煤。后期，隨著系統(tǒng)的逐步穩(wěn)定運行，堆煤事故也越來越少。但是，由于廠房空間大，系統(tǒng)設(shè)備多，系統(tǒng)在帶煤狀態(tài)下運行，巡檢工作一刻也不能出現(xiàn)空擋。

　　建廠初期，由于山上不具備開灶條件，聶建霞和同事們通常都是自己帶飯上班，考慮到職工工作的辛苦，長平公司為她們提供了飲食補助：一個碗裝方便面、一個雞蛋、一根火腿腸，外加一瓶礦泉水。后來，礦上用餐車送飯到山上，再后來，聶建霞和同事們到尾煤公司餐廳打飯，總算是能吃上口熱乎飯。

　　聶建霞坦言，洗煤廠的起步階段，大家真是吃了不少苦，但是她和姐妹們無怨無悔，只是一股腦地扎根崗位，看好設(shè)備，洗好煤。

　　B 運動量大工作一年相當于跑了74個馬拉松

　　很多時候，模塊司機崗位很忙，為確保車間各個系統(tǒng)能夠高效平穩(wěn)運行，模塊司機在崗時必須高度集中注意力。

　　每當接班以后，模塊司機就像上了發(fā)條一般，一刻也不能停。聶建霞和同事們都會手持礦燈，身著厚實的工作服及雨靴，在車間各個角落進行巡檢。有時，聶建霞在崗位上觀測篩面、磁選機時，身子離水面特別近，高速旋轉(zhuǎn)的煤泥，就會為她“打扮一番”，一個班下來，變“花臉”便最尋常不過。“這其實沒啥，比起井下工人，我們的環(huán)境好多了，再說環(huán)衛(wèi)工人每天清掃運煤公路，他們吃的灰不比我們少，時間長了，我也就習(xí)慣了。”聶建霞說道。

　　對模塊司機來說，一個班12個小時下來，二十多趟的巡檢次數(shù)都已是家常便飯。“我曾經(jīng)數(shù)過，咱們模塊司機巡檢一趟，少說也得三、四十分鐘，且每次都要上下六層鐵架平臺，攀爬上千次的臺階數(shù)，加上在每個平臺上的移動距離，一個班下來，每個人的步數(shù)至少都會超過兩萬步，有的還會超過三萬步。”車間主任姬樹林說。

　　如果將步數(shù)換算成公里數(shù)，上一個班，聶建霞將近行走15公里，按照她所在車間“上四休三”的排班計劃，一年下來，上208個班，全年要走3120公里路，意味著，她全年要跑74個馬拉松?？上攵?，這樣的運動量，對于專業(yè)的運動員，有時候都是十分具有挑戰(zhàn)性的。

　　由于大步量的行走，每個班，大家都會出很多汗，加之崗位環(huán)境潮濕陰冷，汗水往往會伴隨煤泥水，滲入絨衣，在濕悶的狀態(tài)下，只要在崗，大家的衣服就基本上干不了。“夏天還好，雖然潮一點，悶熱一點，但還能忍受。一到冬天，車間內(nèi)的暖氣無法得到正常供應(yīng)，身上潮濕得就很難受。尤其在夜班，特別是在后半夜，冷得就實在頂不住。有時，當雜物聚集在狹窄的設(shè)備中時，我們還得上手，一點一點把卡槽上的絮狀物拽下來，即使在寒冷的冬天，也只能靠雙手去感受雜物所在。”雖然工作環(huán)境很艱苦，但要強的聶建霞從沒有叫苦喊累。

　　C 舍小家為大家用真情書寫對礦山的熱愛

　　作為第一批來到長平洗煤廠的女模塊司機，聶建霞將自己最寶貴的年華奉獻在崗位上，十年如一日，而她背后付出的辛酸痛苦卻往往沒有人知曉。尤其是母親的去世，在她心里是永遠的痛。

　　2008年12月，就在剛剛?cè)肼氶L平洗煤廠的第十個夜班，凌晨4點鐘，一陣急促的手機鈴聲響起。“姐，媽走了，下了班趕緊回來吧……”此時，聶建霞已經(jīng)聽不見電話那頭妹妹在說些什么了，感覺整個世界仿佛被顛了過來，幾個小時前還和自己有說有笑的母親，說沒就沒了。她趕緊向班長請了假，說家里有急事，便直奔醫(yī)院。凌晨4點多，她從洗煤廠下了山，來到礦口的國道上攔車，然而來往的車輛少之又少。就這樣，她在路上站了一個半小時，最終只能拖著疲憊冰冷的身體回到了礦上，獨自一人坐在公寓門口，等天亮才搭班車回了家。

　　沒有人知道，在這個夜班前，她剛剛給母親做了一頓不爛湯，并且陪老人開心地吃過生命中最后的晚餐；沒有人知道，晚飯后，母親就像是預(yù)感到什么，不舍得她去上班，曾經(jīng)求她留下來再陪陪自己。母親就這樣悄無聲息地去了，留給她的卻是無限苦楚。其實，當時車間系統(tǒng)處于調(diào)試階段，那天晚上工作量也不大，聶建霞本可以請假的，但為了盡早地促進車間系統(tǒng)平穩(wěn)投入運行，為企業(yè)創(chuàng)效，她還是選擇了堅守崗位。

　　工作22年來，聶建霞因工作出色，連續(xù)多年被長平公司評為“巾幗標兵”、“勞動模范”、“三八紅旗手”。在那條阡陌交錯的巡檢小路上，她用自強踐行著責(zé)任，用真情書寫了對礦山的熱愛。