白馬鐵礦及及坪采場(chǎng)礦石膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)中的三個(gè)破碎站均采用美卓C160顎式破碎機(jī)和VF661-2V棒條給料機(jī)破碎篩分工藝，平均處理能力達(dá)每小時(shí)1200噸，創(chuàng)造了同類型鐵礦粗破工藝的產(chǎn)能記錄。通過(guò)白馬鐵礦精心維護(hù)和管理，系統(tǒng)設(shè)備常年運(yùn)行在最佳狀態(tài)，極大降低了采場(chǎng)的綜合運(yùn)行成本和人員勞動(dòng)負(fù)荷。

攀枝花新白馬礦業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱白馬鐵礦）成立于2006年2月，專為開(kāi)發(fā)白馬礦而組建，下轄一廠一礦，采取總體規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展的模式建設(shè)。白馬鐵礦是攀鋼集團(tuán)鐵礦石原料的主要生產(chǎn)基地之一，擁有及及坪和田家村兩個(gè)采場(chǎng)。其中，及及坪采場(chǎng)的礦石設(shè)計(jì)生產(chǎn)規(guī)模為1050萬(wàn)噸/年。

及及坪采場(chǎng)原設(shè)計(jì)采用平硐溜井運(yùn)輸?shù)V石，但已建成的1#、2#礦石溜井由于多次發(fā)生片幫堵塞，一直未能正常使用，礦石生產(chǎn)被動(dòng)，若采用汽車+公路長(zhǎng)距離運(yùn)礦至選廠保產(chǎn)，則存在道路通過(guò)能力受限、單位礦石運(yùn)輸成本高、交通安全管控風(fēng)險(xiǎn)較大和揚(yáng)塵治理的問(wèn)題。

為了改善及及坪采場(chǎng)礦石運(yùn)輸?shù)谋粍?dòng)局面，迫切需要建設(shè)一個(gè)高效節(jié)能、清潔環(huán)保的礦石運(yùn)輸系統(tǒng)，以替代汽車—平硐溜井—鐵路的運(yùn)輸方式和汽車公路運(yùn)輸方案。

在借鑒國(guó)內(nèi)外破碎+膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)工藝在各種露天礦應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，白馬鐵礦最終確定建設(shè)一個(gè)集“鐵礦石大塊拋尾技術(shù)”、“下行膠帶運(yùn)輸發(fā)電技術(shù)”、“無(wú)人值守自動(dòng)控制技術(shù)”等為一體的現(xiàn)代化礦石破碎膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)，使白馬鐵礦礦石運(yùn)輸能力達(dá)到850萬(wàn)噸/年，滿足白馬選廠生產(chǎn)需要。且該系統(tǒng)可通過(guò)礦石拋尾，提高原礦輸出品位1%以上；系統(tǒng)年發(fā)電量500萬(wàn)kwh以上，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、無(wú)人值守、清潔環(huán)保的目標(biāo)。

一個(gè)高輸送能力的礦石運(yùn)輸系統(tǒng)，需要一套高處理量和高穩(wěn)定性的破碎篩分系統(tǒng)。2012年11月，白馬鐵礦的礦石破碎膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)的1#破碎系列建成投產(chǎn)，采用美卓諾德伯格C160顎式破碎機(jī)加VF661-2V棒條給料機(jī)的工藝流程進(jìn)行破碎篩分。1#破碎系列投入運(yùn)行后，破碎產(chǎn)能很快達(dá)到并超過(guò)1080噸/小時(shí)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能。

優(yōu)異的生產(chǎn)表現(xiàn)源自設(shè)備的高性能。其中，美卓諾德伯格C160顎式破碎機(jī)采用橡膠減振墊彈性聯(lián)接安裝方式，安裝簡(jiǎn)便，安裝周期短，僅10天就完成了設(shè)備的安裝調(diào)試。而且，C160顎式破碎機(jī)給料口寬度達(dá)1600mm，深度1200mm，可使物料毫無(wú)阻礙地進(jìn)入破碎腔，從而實(shí)現(xiàn)破碎比大、產(chǎn)量高的生產(chǎn)效果。美卓VF661-2V棒條給料機(jī)配備了美卓MT激振器，可以根據(jù)具體生產(chǎn)情況調(diào)整優(yōu)化設(shè)備參數(shù)，從而獲得最高的生產(chǎn)能力和更好的最終產(chǎn)品級(jí)配。

白馬鐵礦2#和3#破碎系列隨后也采用了與1#破碎系列相同的美卓C160+V661-2V破碎篩分解決方案，并于2013年初和2016年底相繼建成投產(chǎn)。根據(jù)最新運(yùn)行統(tǒng)計(jì)，2#和3#破碎系列產(chǎn)能平均達(dá)到1200噸/小時(shí)以上，遠(yuǎn)超項(xiàng)目預(yù)期。

礦石由卡車給入VF661-2V,再進(jìn)入C160進(jìn)行粗破

白馬鐵礦負(fù)責(zé)破碎系統(tǒng)的工程師呂強(qiáng)介紹說(shuō)：“美卓破碎篩分設(shè)備處理量大，故障率低，整個(gè)礦石破碎膠帶系統(tǒng)每天以2班倒運(yùn)行20小時(shí)。我們?cè)谏a(chǎn)中結(jié)合上游采場(chǎng)給料量情況和下游選廠進(jìn)料需求量，可以靈活安排設(shè)備檢修和保養(yǎng)，確保每臺(tái)設(shè)備隨時(shí)保持最佳效率開(kāi)機(jī)運(yùn)行。”

在白馬鐵礦與美卓合作的6年中，雙方對(duì)粗破工藝的優(yōu)化改造始終未停止。比如：通過(guò)調(diào)整優(yōu)化給料機(jī)棒條間距，提高粗破處理能力；通過(guò)改進(jìn)集料平臺(tái)的位置與高度，確保破碎機(jī)給料通暢，從而改善最終產(chǎn)品粒度；通過(guò)改造下料漏斗，提高物料通過(guò)能力、排料能力和輸送能力；通過(guò)改進(jìn)膠帶，使物料輸送更平穩(wěn)、輸送量更大等等。

同時(shí)，白馬鐵礦也積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，制定了一整套生產(chǎn)運(yùn)行管理制度，通過(guò)加大技防設(shè)施投入，持續(xù)降低系統(tǒng)自身故障。系統(tǒng)一旦發(fā)生故障，可以通過(guò)回顧監(jiān)測(cè)視頻，檢查是否因?yàn)檫\(yùn)行人員的不當(dāng)操作而導(dǎo)致故障發(fā)生。

以2017年3套破碎系統(tǒng)每月故障時(shí)間和運(yùn)行時(shí)間為參照，整個(gè)二通道破碎區(qū)的故障率僅為2%，而且主要停機(jī)時(shí)間是用來(lái)更換破碎機(jī)襯板。

3套破碎系統(tǒng)保持穩(wěn)定高產(chǎn)運(yùn)行，為白馬鐵礦的擴(kuò)產(chǎn)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。自2012年起，白馬鐵礦膠帶運(yùn)輸作業(yè)區(qū)二通道原礦石處理量穩(wěn)步提升，至2018年底，累計(jì)破礦量達(dá)到57,611,126.03噸。 

通過(guò)6年多的穩(wěn)定高效運(yùn)行，白馬鐵礦礦石破碎膠帶運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也取得了良好的社會(huì)效益。