9月6日，由北方重工裝備散料裝備事業(yè)部設(shè)計(jì)制造的浙江湖州南方物流碼頭“空中運(yùn)輸走廊”輸送機(jī)試車成功，這條世界最長(zhǎng)水泥熟料輸送機(jī)長(zhǎng)近12公里，通過(guò)穿過(guò)群山，實(shí)現(xiàn)了航道與水運(yùn)碼頭無(wú)縫銜接，創(chuàng)造了“水泥熟料天上走”壯觀景象。

湖州南方物流有限公司中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)及輸送工程共19條帶式輸送機(jī)，其中長(zhǎng)興南方至碼頭5號(hào)帶式輸送機(jī)單機(jī)輸送運(yùn)距11.747公里、輸送水泥熟料、物料溫度≤200℃、帶寬1400毫米、帶速4米/秒、輸送量3000噸/小時(shí)，綜合指標(biāo)創(chuàng)世界第一，是世界單機(jī)最長(zhǎng)水泥熟料帶式輸送機(jī)。如果按常規(guī)設(shè)計(jì)，帶式輸送機(jī)會(huì)出現(xiàn)驅(qū)動(dòng)出力不穩(wěn)定、傳動(dòng)滾筒易打滑、膠帶安全系數(shù)降低、設(shè)備受力過(guò)大、整機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定等不良工況。而且常規(guī)的輸送帶接頭、托輥潤(rùn)滑脂、拉緊裝置都不能滿足帶式輸送機(jī)的工況要求。北方重工散料裝備事業(yè)部研究所在設(shè)計(jì)過(guò)程中突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，在諸多方面進(jìn)行了大膽創(chuàng)新：如帶式輸送機(jī)接頭采用耐熱高效預(yù)成型接頭，使用多槽預(yù)成型上、下芯膠片，像制作“三明治”，將鋼絲繩夾在凹槽里，鋼絲繩與膠片緊密結(jié)合，接頭效率更佳，耐熱性更好，使用壽命更長(zhǎng)；采用鋼絲繩監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)鋼絲繩進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，可以在鋼絲繩受損導(dǎo)致斷帶等事故前發(fā)出警報(bào)，保證設(shè)備安全運(yùn)行；采用磺酸鈣基潤(rùn)滑脂，滴點(diǎn)高（300℃），抗高溫性佳，粘附性好，抗腐蝕性好，能有效延遲軸承表面和組合密封內(nèi)部潤(rùn)滑脂的揮發(fā)、干澀、流失現(xiàn)象，真正延長(zhǎng)托輥使用壽命，從而實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、耐高溫帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造新突破。