9月6日，一座70米長(zhǎng)、76米寬、型深9.45米的三角形龐然大物——400英尺自升式鉆井平臺(tái)“海洋石油942”，在拖船的牽引下徐徐駛離大連海域，滿懷希望卻又戀戀不舍地離開(kāi)了建造它的“母港”。

這一天，大連船舶重工集團(tuán)“海洋石油942”的建造者們同樣心情復(fù)雜——在首次以總承包商身份順利完成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)鉆井平臺(tái)“交鑰匙”工程、并借此一舉躋身世界海洋工程領(lǐng)域“第一方陣”時(shí)，喜悅與不舍之情深深地交織在一起。

在“海洋石油942”高大的身影前方，一個(gè)像大海一樣廣闊的海洋工程新市場(chǎng)，向素以船舶建造見(jiàn)長(zhǎng)的大連船舶重工徹底敞開(kāi)了大門。大連船舶重工集團(tuán)“JU2000E-4”（即海洋石油942）項(xiàng)目組項(xiàng)目經(jīng)理曲廣杰說(shuō)：“打入新市場(chǎng)后，海洋工程的產(chǎn)品訂單接二連三，目前工期已經(jīng)排到了2011年?！卑凑瞻l(fā)展預(yù)期，未來(lái)三年內(nèi)，海洋工程產(chǎn)品的產(chǎn)值比重將擴(kuò)大到大連船舶重工總產(chǎn)值的三分之一，成長(zhǎng)為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，從而促其最終實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

從“修理工”做起

21世紀(jì)被譽(yù)為海洋工程大發(fā)展的黃金時(shí)期；把海洋石油產(chǎn)業(yè)裝備作為船舶工業(yè)發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，已成為世界造船界的共識(shí)。

令人欣喜的是，在這個(gè)黃金時(shí)期到來(lái)之際，一座座鉆井平臺(tái)在遼寧的海邊相繼建起，海洋工程產(chǎn)品正成長(zhǎng)為我省船舶工業(yè)中的一支生力軍。

其中，大連船舶重工依靠自主創(chuàng)新，從“修理工”做起，穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營(yíng)，在促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)換代的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了管理水平的同步跨越，成功搶占海洋工程建造的制高點(diǎn)，并且在國(guó)內(nèi)海洋工程領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭。

海洋工程，既與造船核心技術(shù)相關(guān)，又是一門專業(yè)性極強(qiáng)的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。從上個(gè)世紀(jì)末開(kāi)始，大連船舶重工從全面修理改造起步，穩(wěn)步快速地向海洋工程領(lǐng)域挺進(jìn)。其間，先后完成了“渤海10號(hào)”、“勝利5號(hào)”、“南海4號(hào)”、“港海1號(hào)”、“渤海7號(hào)”、“南海1號(hào)”等6條鉆井平臺(tái)的修理改裝工程，并且為美國(guó)菲利普斯公司建造了西江24-3和30-2兩座生活模塊，從中積累了豐富的修造經(jīng)驗(yàn)。

尤其值得一提的是“南海4號(hào)”二期改造項(xiàng)目，其技術(shù)難度和工程規(guī)模對(duì)于自升式鉆井平臺(tái)來(lái)說(shuō)在當(dāng)時(shí)都是空前的，大連船舶重工憑借多年的技術(shù)積累和大膽的自主創(chuàng)新，攻克了樁腿制造過(guò)程中的焊接難關(guān)、成功解決了施工難題。以“南海4號(hào)”二期成功升級(jí)改造為標(biāo)志，大連船舶重工基本掌握了自升式鉆井平臺(tái)的各項(xiàng)修理改造技術(shù)，并在這一領(lǐng)域處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

此后，大連船舶重工將海洋工程作為其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重點(diǎn)方向開(kāi)始了具有歷史意義的跨越。1997年，大連船舶重工成功簽訂了為挪威海洋鉆井平臺(tái)公司建造4座BINGO9000型半潛式鉆井平臺(tái)的合同，并分別于1998年、1999年順利交工。當(dāng)時(shí)，國(guó)外船東和船級(jí)社代表一致認(rèn)為，該型鉆井平臺(tái)的完工，標(biāo)志著大連船舶重工在設(shè)計(jì)和建造海洋工程方面達(dá)到了世界一流水平，為大連船舶重工敲開(kāi)國(guó)際海洋工程市場(chǎng)大門奠定了良好的基礎(chǔ)。1999年，大連船舶重工在國(guó)際招標(biāo)中擊退了包括日本三菱、韓國(guó)三星、新加坡裕廊等多家實(shí)力強(qiáng)勁的海洋工程建造公司，一舉中標(biāo)了中國(guó)海洋石油總公司秦皇島油田的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船項(xiàng)目。

(源自：遼寧日?qǐng)?bào))
這是我國(guó)船廠首次承接的大噸位海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船，掀開(kāi)了中國(guó)船廠參與浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船產(chǎn)品設(shè)計(jì)和建造的新篇章。隨后，大連船舶重工又中標(biāo)中國(guó)海洋石油總公司文昌油田的海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船建造項(xiàng)目。
至此，經(jīng)過(guò)數(shù)年努力，大連船舶重工在海洋工程領(lǐng)域中已成功實(shí)現(xiàn)由修理改裝向建造領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，形成了海洋工程修理和建造兩條線并行發(fā)展的局面。

接受國(guó)際規(guī)范的“洗禮”

在海洋工程領(lǐng)域從“修理工”做起的大連船舶重工，在正式進(jìn)入這一市場(chǎng)之時(shí)，懷著掌握尖端技術(shù)、開(kāi)發(fā)高端產(chǎn)品，做中國(guó)海洋工程的“No.1”的一顆雄心，成功跨越了一道國(guó)際市場(chǎng)的準(zhǔn)入“門檻”。

2001年，大連船舶重工一舉擊敗國(guó)外數(shù)家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，簽訂了由美國(guó)著名總包商哈里伯頓公司擔(dān)任總包商、美國(guó)克諾克公司在印度尼西亞芭拉耐克油田的23萬(wàn)噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船的設(shè)計(jì)和建造合同。

從嚴(yán)格意義上講，這是中國(guó)船舶企業(yè)第一次真正按照國(guó)際海洋工程慣例，承接到的我國(guó)第一個(gè)國(guó)際海洋工程項(xiàng)目，也是我國(guó)船廠首次為國(guó)外業(yè)主建造大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船。

據(jù)介紹，該船技術(shù)要求非常高，合同中對(duì)于項(xiàng)目、采辦、計(jì)劃、建造等管理和要求，都是按照國(guó)際海洋工程的規(guī)范進(jìn)行。大連船舶重工轉(zhuǎn)變觀念，順應(yīng)市場(chǎng)需求，遵照國(guó)際海洋工程的管理規(guī)范，成功使項(xiàng)目按計(jì)劃順利進(jìn)行。通過(guò)參與國(guó)際海洋工程的建造，大連船舶重工改造了傳統(tǒng)管理流程，建立了一整套符合國(guó)際慣例的海洋工程管理模式，為此后的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在接受了國(guó)際規(guī)范的“洗禮”之后，2004年大連船舶重工憑借在業(yè)內(nèi)無(wú)可爭(zhēng)議的實(shí)力，中標(biāo)了為中國(guó)海洋石油總公司所屬中海油田服務(wù)股份有限公司建造中國(guó)第一座400英尺自升式鉆井平臺(tái)的合同。在建造過(guò)程中，大連船舶重工的技術(shù)人員與施工人員依靠自主創(chuàng)新，突破了多項(xiàng)工藝、技術(shù)難關(guān)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。據(jù)介紹，該平臺(tái)是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高、作業(yè)水深最深的鉆井平臺(tái)。中國(guó)石油人第一次可以站在自己建造的鉆井平臺(tái)從淺海走向深海探“寶”；平臺(tái)投入使用后，被業(yè)界譽(yù)為亞洲鉆井“第一船”。

大連船舶重工集團(tuán)董事長(zhǎng)、總經(jīng)理孫波說(shuō)：“通過(guò)建造海洋工程的實(shí)踐，我們秉承‘穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)’的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略穩(wěn)步發(fā)展，成功走出了一條具有大連船舶重工特色的海洋工程發(fā)展之路?！?

此時(shí)的大連船舶重工，在經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、設(shè)備和設(shè)施更新改造之后，成功地從傳統(tǒng)單一造船模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樵齑c海洋工程齊頭并進(jìn)的復(fù)合發(fā)展模式，雙“槳”齊動(dòng)，加速前行。

(源自：遼寧日?qǐng)?bào))
用創(chuàng)新贏得市場(chǎng)

眾所周知，海洋工程是一項(xiàng)集高投資、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)于一體的產(chǎn)業(yè)，具有較高的市場(chǎng)準(zhǔn)入條件。與此同時(shí)，海洋工程市場(chǎng)的高回報(bào)也讓國(guó)內(nèi)外各大船廠對(duì)其垂涎三尺。進(jìn)入本世紀(jì)以來(lái)，由于市場(chǎng)的迅速“升溫”，各大船廠紛紛將海洋工程列為重點(diǎn)發(fā)展方向，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度驟然激烈。

2000年底，大連船舶重工在國(guó)內(nèi)造船企業(yè)中首家成立了海洋工程事業(yè)部。2006年，大連船舶重工與國(guó)外合資成立了大連船舶重工海洋工程有限公司，并新建了一座占地近60萬(wàn)平方米海洋工程基地。

然而，如果按照傳統(tǒng)的鉆井平臺(tái)建造方法，船塢與大型龍門吊二者缺一不可，要使新建的海工基地具備鉆井平臺(tái)建造能力，至少要等到2010年船塢和龍門吊建成之后。若真這樣，失去的可能不僅僅是時(shí)間。面對(duì)可能輸在起跑線上的嚴(yán)峻競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，大連船舶重工人沒(méi)有等待。

平地建造，傾斜船臺(tái)下水——這是大連船舶重工選擇的自主創(chuàng)新之路，并且成為大連船舶重工贏得時(shí)間、贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵砝碼。

在向記者解釋這一鉆井平臺(tái)建造的創(chuàng)新模式時(shí)，曲廣杰的口中冒出了一連串的“首次”：

——首次在平地建造、傾斜船臺(tái)下水的大型鉆井平臺(tái)，為類似鉆井平臺(tái)建造開(kāi)創(chuàng)了新的模式；

——首次在沙石地進(jìn)行分段合攏，進(jìn)行了有益的探索和嘗試，為后續(xù)的決策和實(shí)施積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)；

——首次實(shí)現(xiàn)了總重超過(guò)2萬(wàn)噸的平臺(tái)的平地拖移，拓寬了平臺(tái)建造方法的思路；

——首次采用平臺(tái)站樁、懸臂梁推移上平臺(tái)的合攏方法，解決了大噸位懸臂梁的合攏受到吊車能力限制的問(wèn)題；

——在海底狀況與以往不同的情況下，首次成功進(jìn)行了平臺(tái)站樁、大噸位壓載試驗(yàn)、平臺(tái)全程升降試驗(yàn)、懸臂梁負(fù)荷試驗(yàn)以及所有的接樁工事，為新場(chǎng)地建造平臺(tái)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)；

——首次在整個(gè)水下階段均沒(méi)有船用吊車的條件下，實(shí)現(xiàn)了所有的水下安裝、試驗(yàn)以及樁腿接長(zhǎng)工作；

——首次大面積、全方位使用履帶吊進(jìn)行所有的分段合攏、樁腿制作和合攏等大型吊裝，并保證了質(zhì)量和進(jìn)度。

通過(guò)自主創(chuàng)新，海工基地被提前“激活”了，訂單紛至沓來(lái)，產(chǎn)品陸續(xù)產(chǎn)出；在通向海洋工程??

走進(jìn)偌大的大連船舶重工海工基地，按照現(xiàn)代化海洋工程建造工藝流程分成分段制作、分段涂裝、分段總組合攏等區(qū)域，以及專門的樁腿建造區(qū)域，令人目不暇接；長(zhǎng)達(dá)460米的舾裝碼頭、162米順岸碼頭、120米懸臂梁碼頭，可以滿足不同海洋工程項(xiàng)目的制造、修理、系泊、調(diào)試等需要。據(jù)介紹，待海工基地全部建成后，將具備同時(shí)建造4座自升式鉆井平臺(tái)和1座半潛式鉆井平臺(tái)，或者同時(shí)建造6座自升式鉆井平臺(tái)的建造能力；年均產(chǎn)值可達(dá)80億至100億元。（記者侯國(guó)政葉?。俜脖揪W(wǎng)注明“來(lái)源：振興東北網(wǎng)”的所有作品，版權(quán)均屬于國(guó)務(wù)院振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，未經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來(lái)源：振興東北網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。

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