事件一：

3月1日至6月30日，我國長江流域及以南包括長江、淮河、珠江、閩江和海南省內(nèi)陸水域等重要流域為期四個月的禁漁期制度正式實施，這是我國史上長江流域及以南重要流域水域首次實行統(tǒng)一的禁漁期制度，多地禁漁期嚴禁開采河砂。

事件二：

水利部批復(fù)的《長江中下游干流河道采砂規(guī)劃（2016-2020）》確定長江中下游干流河道年度采砂控制總量為8330萬噸，較上輪共減少1390萬噸，合法開采量有所減少。

事件三：

水利部長江委聯(lián)合沿江水利部門聯(lián)合開展的“清江行動”和非法采砂、非法碼頭清理行動在今年頻繁進行，有效遏制了非法采砂活動。

事件四：

目前我國水路運輸超載超限治理正在有條不紊地推進。面對常常變成“潛艇”的運砂船，各地主管部門加強了打擊力度。

　　事件五：

2017年，江蘇地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目集中開工，包括蘇錫常南部高速公路、阜興泰高速公路、溧陽至高淳高速公路、常州至宜興高速公路一期、滬通鐵路、連鹽通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵、南沿江城際鐵路、滬蘇湖鐵路等。

受禁漁禁采和水路運輸超載超限治理等政策影響，近期，江蘇淮河流域河砂供應(yīng)量迅速走低，與此同時，江蘇省內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正如火如荼地開展，天然河砂明顯供不應(yīng)求。與之相比，供應(yīng)源豐富的機制砂在江蘇市場悄然走俏，價格一路攀升，漲勢喜人，大有取代河砂成為江蘇地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用砂石骨料主供應(yīng)源之勢。

機制砂生產(chǎn)設(shè)備品質(zhì)良莠不齊，直接導(dǎo)致江蘇地區(qū)機制砂品質(zhì)參差不齊，所以性能成熟、品質(zhì)可靠、工藝水平達到國際領(lǐng)先水準的設(shè)備才是客戶的最佳選擇。