“世界十大發(fā)動機”稱號一直受到全球各大廠商和消費者的關(guān)注。不僅因為這些發(fā)動機擁有著各廠商最先進(jìn)的技術(shù)和制造理念，還因為這些發(fā)動機將被裝備到各品牌下屬的重要車型上，這使十大發(fā)動機評選對消費者的購車計劃帶來了一定的影響。

2008年的汽車業(yè)競賽的上半場已告于段落，那么在這十款世界頂級發(fā)動機在中國市場上的表現(xiàn)又如何呢？且看一段話點評：世界十大發(fā)動機在華生存狀態(tài)。

1、通用3.6LSIDI雙模直噴發(fā)動機

這款發(fā)動機目前應(yīng)用于全新凱迪拉克CTS3.6車型上，擁有374Nm最大扭矩和310hp最大功率的它，在國內(nèi)的入門級豪華車中已領(lǐng)先奔馳新C級、雷克薩斯IS300甚至以性能著稱的寶馬3，其0-100公里6.3秒的成績令對手汗顏，這款發(fā)動機也將成為時下市場上發(fā)展前景最樂觀的豪華運動轎車專屬配置，預(yù)計未來數(shù)年內(nèi)凱迪拉克的新車將陸續(xù)采用這項全新技術(shù)的發(fā)動機。

2、寶馬3.0LturbochargedDOHCL6

它是寶馬家族中首款應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)的L6發(fā)動機，目前搭載在寶馬335iCoupe上，此款發(fā)動機擁有224kw相當(dāng)于300hp的最大功率，性能上與3.6升SIDI雙模直噴發(fā)動機不相上下，遺憾的是目前335iCoupe尚未引入國內(nèi)市場。

3、戴姆勒3.0LDOHCV-6Turbodiesel

這款柴油渦輪增壓發(fā)動機，目前搭載于奔馳E320CDI上，尚未登陸中國市場。

4、福特4.6LSOHCV-8

可能是考慮到中國消費者接受大排量發(fā)動機的難度，福特并未急于將擁有這款發(fā)動機的野馬ShelbyGT和Bullitt引入中國，但這一局面很快會改變，面對著北美市場的萎縮，在中國開辟新的豪華車市場勢在必行。

5、奧迪FSI2.0LturbochargedDOHCL-4

有幸搭載這臺高性能發(fā)動機的車型正是奧迪A3，2.0的排量擁有2.4的動力，性價比奇高，但遺憾的是一款比A4小的車，卻要賣得比A4貴，注定它無法擁有最大多數(shù)的青睞。

6、通用6.0LOHVV-8Hybrid

混合動力作為大排量車型救命稻草的說法在凱迪拉克凱雷德Hybrid上得以應(yīng)驗了，8月8日凱雷德Hybrid在北美上市，市場表現(xiàn)好過預(yù)期，有消息稱Hybrid版有望在2009年引入中國市場。

7、本田3.5LSOHCV-6

該款發(fā)動機目前應(yīng)用于第八代雅閣3.5上，目前國內(nèi)售價33.98萬，被稱之為是越級之作，同時被視為最具實力挑戰(zhàn)皇冠地位的日系車型，但從上半年市場表現(xiàn)來看，雅閣3.5還有許多路要走。

8、馬自達(dá)2.3LDISIturbochargedDOHCL-4

這款擁有263hp最大功率的2.3升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，目前已隨馬自達(dá)Speed3進(jìn)入中國市場，對于熱愛競速運動的玩家而言，Speed3無疑和GolfGTI一樣，將成為炙手可熱的大玩具，但考慮到性價比，相信其市場容量很難放大。

(源自：中國行業(yè)研究網(wǎng))
9、日產(chǎn)3.7LDOHCV-6

對癡迷于極限加速快感的消費者而言，即將上市英菲尼迪G37無疑是最值得期待的一款車型，作為G35的替代者，搭載了這臺3.7升V6發(fā)動機的它將令駕駛者獲得匪夷所思的加速震撼，但銷量方面是否也能在G35的基礎(chǔ)上得以拔高呢，大家不妨拭目以待。

10、豐田3.5LDOHCV-6

目前這款搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)并擁有305ph最大功率的發(fā)動機已應(yīng)用于LexusIS350上，但遺憾的是國內(nèi)尚未引進(jìn)，似乎也不會引進(jìn)。



(源自：中國行業(yè)研究網(wǎng))