近日，從海門市交通運(yùn)輸局獲悉，該局將在縣道正麒線、東通線路面養(yǎng)護(hù)大中修項(xiàng)目中，首次采用廠拌熱再生技術(shù)，這在南通各縣市區(qū)中尚屬首次，本次施工面積達(dá)5.5萬平方，較傳統(tǒng)直接攤鋪瀝青砼，能節(jié)約砂石材料3500噸，直接節(jié)約工程投資近150萬元。

　　所謂廠拌熱再生就是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖后運(yùn)回拌和廠，再集中破碎，根據(jù)路面不同層次的質(zhì)量要求，進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，確定舊瀝青混合料的添加比例，再生劑、新瀝青材料、新集料等在拌和機(jī)中按一定比例重新拌合成新的混合料，從而獲得優(yōu)良的再生瀝青混凝土，鋪筑成再生瀝青路面，是一種環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的施工方案。

　　據(jù)悉，市交通運(yùn)輸局和市公路站高度重視科技化、科學(xué)化養(yǎng)護(hù)，始終緊跟最前沿的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對(duì)新技術(shù)、新材料、新工藝“三新”技術(shù)的應(yīng)用非常積極和重視，把國省干線上成熟的養(yǎng)護(hù)工藝借鑒至縣道乃至農(nóng)村公路，前幾年曾使用過碎石化技術(shù)、基層冷再生、現(xiàn)場熱再生、SMA瀝青砼等技術(shù)，都取得了一定的成效。本次采用的瀝青路面大修廠拌熱再生，在海門范圍內(nèi)尚無使用先例，南通市公路處曾在如皋等地省道公路上使用過，取得了良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。項(xiàng)目管理人員將在下階段的施工管理過程中，積累技術(shù)參數(shù)，分析、統(tǒng)計(jì)相關(guān)數(shù)據(jù)，確保首次廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用成功，為今后在縣鄉(xiāng)公路上推廣積累經(jīng)驗(yàn)。