6月21日，江北生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站日處理生活垃圾突破了1000噸。隨著配套道路的建成，這個(gè)已試運(yùn)行一年半的轉(zhuǎn)運(yùn)站不久將正式投入運(yùn)行。今年下半年，江南生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站也將投入試運(yùn)行。兩大轉(zhuǎn)運(yùn)站設(shè)計(jì)日處理能力共達(dá)到3000噸，可有效解決城區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站到江南、江北垃圾焚燒發(fā)電廠距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸分散問(wèn)題。

　　位于浦口區(qū)的江北生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，去年1月投入試運(yùn)行，由于門(mén)前配套道路沒(méi)有完全修通，車輛進(jìn)出受到限制。一年半來(lái)，轉(zhuǎn)運(yùn)站每天處理的垃圾維持在800多噸，主要“轉(zhuǎn)駁”鼓樓全區(qū)及棲霞一小部分生活垃圾。“實(shí)際日處理量達(dá)到設(shè)計(jì)能力的80%，轉(zhuǎn)運(yùn)站才能正式投入運(yùn)行。”負(fù)責(zé)江北站運(yùn)營(yíng)、南京城建項(xiàng)目公司環(huán)保產(chǎn)業(yè)分公司副總經(jīng)理李捷說(shuō)，近期配套道路已經(jīng)修通，接下來(lái)浦口區(qū)、高新區(qū)、化工園區(qū)的生活垃圾將陸續(xù)運(yùn)至江北站“轉(zhuǎn)駁”，很快這里就會(huì)實(shí)現(xiàn)每天1500噸的滿負(fù)荷運(yùn)行，轉(zhuǎn)運(yùn)站也將正式投用。

　　江北轉(zhuǎn)運(yùn)站采用最新的豎式壓縮工藝，現(xiàn)在每天進(jìn)站垃圾車180車左右，出站約60車。

　　“3車變1車”怎么實(shí)現(xiàn)？記者在二層卸料大廳看到，來(lái)自城區(qū)的垃圾車進(jìn)入泊位后，直接將垃圾傾倒進(jìn)位于樓下一層的罐裝轉(zhuǎn)運(yùn)容器中。卸料泊位上方自重5噸的壓縮錘把罐中垃圾壓緊填實(shí)，同時(shí)真空抽離系統(tǒng)抽干所有污水進(jìn)行專門(mén)處理。轉(zhuǎn)運(yùn)罐裝滿后，直接從一樓用卡車運(yùn)走，送至江北垃圾焚燒發(fā)電廠。據(jù)李捷介紹，轉(zhuǎn)運(yùn)站采用生物除臭系統(tǒng)、植物液噴淋系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)等3套除臭技術(shù)，覆蓋了垃圾處理全過(guò)程。所以雖然是悶熱的夏天，記者在轉(zhuǎn)運(yùn)站院子里并沒(méi)有聞到異味，進(jìn)入垃圾處理大廳也只聞到少許異味。

　　目前，南京主城六區(qū)和江寧、浦口每天產(chǎn)生的生活垃圾共有6000多噸。而城區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車輛絕大部分載重為3—5噸，極少數(shù)載重為8噸。用這些車輛將生活垃圾運(yùn)往位于遠(yuǎn)郊的江南、江北垃圾焚燒發(fā)電廠，存在運(yùn)輸分散、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。江北轉(zhuǎn)運(yùn)站使用的全密閉轉(zhuǎn)運(yùn)車，載重都在15噸以上，城區(qū)垃圾經(jīng)過(guò)二次轉(zhuǎn)運(yùn)后，運(yùn)力更強(qiáng)且大大降低了運(yùn)輸能耗。

　　與江北垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站不同，江南生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站采用橫式壓縮工藝，并且建有滲濾液處理廠。目前，江南站已完成設(shè)備安裝，接下來(lái)將進(jìn)行設(shè)備調(diào)試，下半年可投入試運(yùn)行。今后，通過(guò)這里“轉(zhuǎn)駁”的生活垃圾將運(yùn)往江南垃圾焚燒發(fā)電廠。此外，今年計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)的城東廢棄物綜合處置中心，生活垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)計(jì)規(guī)模達(dá)1500噸/日，同時(shí)棲霞等區(qū)也在建設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站，未來(lái)城區(qū)生活垃圾基本可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)站集中轉(zhuǎn)運(yùn)。