我國獨立自主、自力更生修建的第一座長江大橋南京長江大橋，萬里長江第一橋武漢長江大橋，世界首座六線高速鐵路大橋南京大勝關長江大橋，世界最長的跨海大橋杭州灣跨海大橋……這些大名鼎鼎的橋梁，都由中國中鐵大橋局設計建造。

　　
圖①：藕長洪（右）在教試驗人員如何初步判斷砂子的質量?！　D②：藕長洪在講解混凝土配合比計算方法。圖③：付少英正在進行鋼筋試驗。

　　在這個有著悠久建橋歷史的企業(yè)里，有這樣一群年輕人，他們不直接施工澆筑，卻天天泡在工地里。他們就是大橋局工程項目的試驗技師?；炷僚浜媳仁欠襁_到施工要求？鋼筋粗細、強度夠不夠？項目進行的事前、事中、事后，他們都得檢測，合格的才能用，不合格的直接清場。9月初，記者深入工地、實驗室，走訪了中鐵大橋局七公司試驗公司的“80后”“90后”技師們——大橋質量的第一把關人。

　　平均年齡30歲

　　細心嚴謹第一位

　　“我是1992年的。”“我是1995年的。”在武漢硚孝高速公路建設工地，記者見到了兩個工作不久的“90后”技師，高偉和李業(yè)剛。硚孝項目是李業(yè)剛進大橋局后參與的第一個工程項目。“我的工作主要是負責檢測砂石料中那個‘砂子’。”李業(yè)剛說。

　　這個工地試驗區(qū)，一進門就是巨大的混凝土攪拌站，站前分類堆積著小山一樣的砂料、石料、水泥等原材料。李業(yè)剛成天就和砂子打交道。“別小看砂子，所有原材料里，就砂石料最容易出質量問題。有時一次來一船砂，3000噸，我得一車一車檢，一點都馬虎不得。”李業(yè)剛介紹，小小砂子，門道可多了，什么含磷量、堆積密度、空隙率等等指標，每一樣都和工程質量息息相關。8月24日來了一船砂，李業(yè)剛連上幾天夜班，從晚上6點忙到早上7點。“廠家先送樣品來檢，樣品合格再車檢、進了料倉還要檢。有一次，砂子是晚上運來的，我本來抽檢的砂子是合格的，第二天早上再一看，才發(fā)現夜里沒看清，砂里摻有很多卵石，不合格，只能清退。”

　　中鐵大橋局七公司試驗公司經理、全國“最美青工”獲得者藕長洪說：“我當徒弟時，師傅就跟我說，材料只有‘合格’和‘不合格’，決不能用‘差不多’‘可能’‘大概’這樣的字眼。”現在他也是這樣要求自己團隊的。

　　藕長洪今年32歲，他帶領的試驗公司共33人，技師平均年齡只有30歲。他也是從李業(yè)剛這樣的基礎崗位干起來的。2009年，他參加了湖北鄂東長江公路大橋的建設。當時，他們本已選定了幾家質量較穩(wěn)定的供砂企業(yè)，可是，汛期到來后，長江上所有砂場都被禁止入江采砂，他們只好重新選擇砂源，砂子質量參差不齊。“那時，我檢出有些砂子質量不合格，要求清場?？蛇\砂來的貨車司機不干了：我不收貨，砂場就不付他們運費。司機們都堵在我門口，有的求情，有的耍橫威脅，但我硬是沒有松口。”藕長洪說。后來，經過協(xié)商，他同意將部分砂料用在工地邊的路面上，同時改變檢驗方式，派技師先到砂場、石場駐點檢測，檢測合格了才出場，運到工地來，這才化解了矛盾。

　　“干我們這一行，細心、嚴謹是第一位的。雖然人都是毛頭小伙，但做事不能毛糙。材料合不合格，我們用數據說話。我們對水泥、砂、鋼筋、混凝土等出具的報告，是白紙黑字，得終生負責的。”藕長洪說。

　　書本知識是基礎

　　實際操作靠創(chuàng)新

　　如果以為試驗技師只是對鋼筋、水泥、砂石等原材料把把關，那就錯了。什么樣的項目、工程的什么部位、應該用什么材質的混凝土，都由他們先研制出來。這是書本上沒有現成答案的。每個答案都要通過反復試驗才能完成。比如混凝土強度不夠，可能造就“豆腐渣”工程；強度過高，對企業(yè)來說不經濟；凝固過快或過慢，可能跟不上打樁進度，造成施工問題。還有，有的地方氣溫低，材料要有很強的抗凍性；有的地方水系縱橫，材料要有抗?jié)B性，等等。

　　2011年底，藕長洪和他的徒弟董志成參加湖北恩施州恩來、恩黔高速公路項目的建設。由于恩施地質條件復雜，建設中要開山通隧、懸崖架橋，施工難度極大。而一個更現實的問題是，恩施本地沒有河砂，假如從山外運砂進來，成本太高。這種情況下，只能使用“機制砂”，就是用當地石頭磨成粉末制成的砂。但相比于河砂的“圓潤”，機制砂棱角過于分明，加入到混凝土中，會影響混凝土的流動性。假如混凝土澆筑時遇鋼筋阻力不能順利往下流，就會形成“空洞”，影響工程質量。經過反復試驗、配比，試驗技師們終于找到了使用機制砂配制高標號混凝土的最佳方案。董志成還因此獲得了全國工程建設QC二等獎。

　　2012年底，藕長洪進入宜昌廟嘴長江大橋建設項目。他根據設計要求反復試配，最后從近20組配合比試配中選出最優(yōu)配合比，經過施工后檢測表明，該優(yōu)化配合比既保證了施工質量，又起到節(jié)約成本的效果。目前完成的4.4萬立方混凝土，已通過配合比優(yōu)化，實現節(jié)約成本96.8萬元。

　　翻開試驗公司花名冊，每個技師都是大專畢業(yè)、科班出身，許多人都獲得過技能大賽或技術創(chuàng)新的獎項。藕長洪本人獲得過中國中鐵第十屆青年技能大賽試驗工比賽個人第一名，中央企業(yè)職工技能大賽建筑材料試驗工決賽銀獎，獲得過“中央企業(yè)技術能手”和“中央企業(yè)青年崗位能手”榮譽稱號，還是“全國五一勞動獎章”獲得者。“我鼓勵年輕人多參加技能大賽等活動，因為在比賽中，才能找到自己的差距，更有前進的動力。”藕長洪說。

　　全國項目到處跑

　　“橋嫂”辛酸誰知道

　　“辭職吧，我養(yǎng)你！”藕長洪的夫人曾放過這樣的“狠話”。

　　和所有大橋建設者一樣，試驗公司的技師們常年在全國各地項目上跑，很少和家人團聚。中鐵大橋局曾拍攝過題為“橋嫂”的沙畫藝術微電影，看的時候，大橋局的男子漢們無不潸然落淚。

　　“2009年孩子出生時，我正在南京大勝關長江大橋建設項目上。半夜里，我愛人懷孕陣痛發(fā)作，給我打電話，我連夜趕火車回武漢，回來時，孩子已經出生了。”試驗公司總工文沛說。1980年出生的文沛，畢業(yè)后一直在中鐵大橋局四公司工作，干的也是試驗檢測。他家在武漢，可項目大多在外省，所以一年只能回家2—3次。“有時候回家，孩子不讓我進房間，哭著說‘出去出去’！因為把我當成是陌生人??！”說著，文沛有些哽咽。

　　2012年，七公司試驗公司要用人，文沛這才申請調回武漢?？杉幢愎驹谖錆h，但由于項目遍及湖北各地及周邊省份，文沛現在也只能一兩周回家一次。“孩子現在和我感情好些了，但也比不上別人家的父子親。”文沛說。

　　“從結婚起，我愛人就經常對我說，辭職、辭職，希望我在家附近另外找工作。”藕長洪說。武漢三環(huán)線三金潭立交工程開工半年后，藕長洪家要裝修婚房，可工地正值現澆箱梁、粉噴樁大面積鋪開，正是最繁忙的時候，最終，婚房裝修，他只回去了一天。以后，圍繞辭職問題，藕長洪不斷地做妻子的思想工作：“我學的就是這個，干的就是這一行，事業(yè)發(fā)展得也不錯。我回來做什么？難道賣服裝去？”久而久之，他的妻子像所有“橋嫂”一樣，經歷了從“諒解”到“理解”到“支持”的心路歷程。

　　而25歲的小伙子毛勇，還沒有女朋友。他發(fā)愁的是“生活圈子太小了”。毛勇是四川人，2013年從西南交大畢業(yè)后，來到七公司試驗公司。一上來就進了太遠北中環(huán)橋建設工地。7月開工，12月通車，創(chuàng)造了前所未有的建橋速度。建設者們必須“吃3睡5干16”——吃飯3小時、睡覺5小時，工作16小時。“就一個字，‘累’！不過，也能學到很多書本上學不到的知識技能，很充實。”毛勇說。工地上基本是男子漢，很少有女性，而工程結束回到武漢，整個試驗公司也只剩4個人，其他人都在各地項目上。“有時晚上下班了，真不知道干什么好，孤零零一個人，覺得還不如在工地上，年輕人多，聊得來。”

　　“做個‘大橋人’，就是挺自豪的事。我們的小伙子，基本都結婚了，不愁對象！”藕長洪樂呵呵地說。也許，找個“橋嫂”并不難，但“橋嫂”為橋梁建設的付出，不是誰都知道。