2013年重型機械“寒冬”仍未遠去，身處其中的重機企業(yè)感受不到春天的絲絲暖意，市場持續(xù)低迷，增速一降再降；產能過剩，同質化嚴重而引發(fā)的價格競爭；壟斷行業(yè)客戶的另起灶臺；加之各種賦稅，凡此種種，讓本已經(jīng)如履薄冰、顫顫巍巍的重機制造商更是難以負重前行。
　　本文針對重機行業(yè)過去一年的發(fā)展總結了行業(yè)重點的關鍵詞。也借此希望通過回顧和總結能對新的一年的發(fā)展有所幫助。除舊迎新之際，也帶著更多對2014年的期許，共同分享重機人與重機企業(yè)一年來所經(jīng)歷的光榮、低谷。
　　關鍵詞： 行業(yè)步入低谷期
　　2013年的重機行業(yè)市場持續(xù)偏冷，增速一再下降，進入發(fā)展的低谷期。目前只有少部分企業(yè)基本滿足全年訂貨，且仍存在品種不均衡、合同安全性欠佳等隱患，而大部分企業(yè)經(jīng)營難度加大。
　　2013年及未來兩年，如果世界及中國經(jīng)濟沒有大的改觀，這可能將是中國重機行業(yè)最為寒冷漫長的冬天。截至2013年10月底，上重公司銷售、毛利率、凈利率較2012年同期均有不同程度下滑。當年承接訂單量與預算也有較大差距，難以支撐年度銷售目標；因宏觀經(jīng)濟軟復蘇，上游項目因缺少資金等原因啟動較慢，在手合同遲遲不能生效。同時，應收賬款、存貨居高不下，應付賬款壓力大，現(xiàn)金流持續(xù)緊張。銀行貸款多，利息負擔重，公司短期內扭虧為盈難度較大。
　　大連重工表示，此次面臨的挑戰(zhàn)和壓力前所未有，可以說是該公司重組搬遷以來最為困難的一年。
　　中信重工也認為今年乃至未來兩三年內，經(jīng)濟走勢具有很大的不確定性，重型裝備企業(yè)生存空間將進一步被擠壓，應做好更艱苦、更持久的應對準備。
　　中國一重表示，去年一重主營的冶金設備、核能設備、重型壓力容器、大型鑄鍛件、鍛壓設備、礦山設備銷售額都出現(xiàn)了一定的下滑。
　　太重：未來兩三年乃至更長時間，重機行業(yè)面臨的形勢和困難都十分復雜，這是由市場供求關系以及中國新興工業(yè)化道路的選擇所決定的。
點 評
　　“十二五”是我國裝備制造業(yè)轉型升級的攻堅時期，同時也是裝備制造業(yè)的重要戰(zhàn)略轉型機遇期。將面臨更大、更多和更復雜的挑戰(zhàn)，進入爬坡過坎的新階段。對企業(yè)而言，面臨的調整轉型和創(chuàng)新升級難度極大，同時也存在著升級并跨入新臺階的重大機遇。
　　 　　關鍵詞： 二重面臨困境
　　時至今日，*ST二重業(yè)績與股價依然一路下滑。
　　2013年二重重裝上市四年，三年虧損，*ST二重正面臨上市以來最大的困境。在經(jīng)歷了甩賣資產不成功之后，*ST二重2013年虧損已成定局，暫停上市幾乎成為擺在其面前惟一的道路。
　　如今來看，暫停上市的風險即將變?yōu)楝F(xiàn)實。去年前三季度*ST二重凈利潤虧損14.99億元。從公司自身經(jīng)營角度來看，通過正常經(jīng)營來實現(xiàn)扭虧，已不現(xiàn)實。該公司董事長石柯等高管將不在公司擔任職務，他們將前往二重重裝和國機集團重新組建的新國機集團任職。
　　據(jù)相關人士透露，這兩家央企已經(jīng)達成協(xié)議，二重并入國機集團旗下，下半年，股權轉讓工作將著手實施。對于此次重組，業(yè)內人士認為其主要目的是為拯救二重這家老國企連年巨虧的局面。
點 評
　　從一家龍頭企業(yè)到難以維系正常運營的今天，這家擁有悠久歷史的企業(yè)和企業(yè)數(shù)萬職工未來的路該如何走，更值得深思。未來的企業(yè)需要的是一個有魄力、有擔當?shù)念I導者來挽救目前的局面。
　　 　　關鍵詞： 停車設備一枝獨秀
　　2013年9月，機械式停車設備技術研討會暨行業(yè)協(xié)會四屆四次理事會在寧夏召開。
　　該委員會秘書長龔建平在會議上表示，現(xiàn)在我國的停車設備企業(yè)已今非昔比，發(fā)展速度令人欣喜。前車庫項目1626個，同比增加了22.9%。同時，會長明艷華也表示，隨著行業(yè)的逐漸發(fā)展與成熟，面對良好的市場前景，我們要從質量上把關。
　　為了更規(guī)范市場，停車設備委員會編制了機械停車設備行業(yè)推薦標準文書，希望通過制定行業(yè)各項標準讓企業(yè)的競爭更加健康發(fā)展。
點 評
　　城市在發(fā)展，環(huán)境需改善。停車設備行業(yè)以超過30%的增速發(fā)展，在機械行業(yè)利潤一片下滑聲中，異軍突起。同時，隨著停車設備市場需求的增加，其技術也在不斷改良。由故障高發(fā)的機型轉而更為穩(wěn)定的產品技術。此時，中國的停車設備企業(yè)已經(jīng)開始初具規(guī)模，并涌現(xiàn)出齊星鐵塔等一批有技術、有實力的上市企業(yè)。
　　 　　關鍵詞：礦山機械增速減緩
　　2013年，礦山機械的幾家上市公司營業(yè)收入與凈利潤的增速都出現(xiàn)了減緩。到10月底全行業(yè)利潤同比下降近50%。
　　據(jù)幾家上市公司2013年半年報顯示，天地科技（600582）、鄭煤機（601717）、山東礦機（002526）營業(yè)收入凈利潤增速同比都出現(xiàn)了減少。
　　去年的煤炭機械沒有再保持2012年高增長的發(fā)展態(tài)勢，放慢了腳步。但這并沒有影響煤炭機械企業(yè)繼續(xù)盈利的局面，同時在高端市場與成套設備方面都有新的盈利點。
　　業(yè)內專家預計未來礦山機械將朝著以下幾個方向發(fā)展：礦山機械采用低能耗及減輕重量的設計原則，在實際生產中使用低環(huán)境污染材料，盡可能不使用氟利昂、含氯橡膠及石棉等有害材料，零部件要解體方便、破碎容易，能焚燒處理或可作為燃料回收。
點 評
　　利潤同比減少的主要原因是受煤炭市場疲軟影響，售價下滑所致，另外煤炭開采行業(yè)景氣度下滑，影響公司回款。中國煤炭機械工業(yè)協(xié)會會長張勇近日還表示，低水平重復建設嚴重，煤機大而不強，關鍵設備仍依賴進口。我國煤機裝備正面臨嚴峻挑戰(zhàn)，亟須國產化升級轉型。
　　關鍵詞： 產品同質化嚴重
　　大連重工機電設備成套有限公司2012年凈利潤與上年同期相比下降了199%，主要原因為受風電行業(yè)調整影響，風電產品市場需求下降，導致銷售收入減少。
　　除了大用戶自己造設備外，一些非本行業(yè)企業(yè)也都新建低端重型裝備制造企業(yè)，盲目擴建嚴重。如鋼鐵行業(yè)大多數(shù)都有機械制造公司，鐵路建設企業(yè)建起了盾構機制造廠，結果是低端能力（僅具有制造能力）大量過剩、能力放空和無序競爭、血拼價格。比如目前軋輥等多種產品的價格已經(jīng)降到了原來的一半，不少重機企業(yè)坦言：“做了就虧。”
　　這將是行業(yè)所面臨的尖銳問題。
點 評
　　現(xiàn)在萬噸壓機，七大重機廠都已經(jīng)技改完成，但中國用得著這么多嗎？這就是同質化！所以說市場這只看不見的手有時候確實需要被調控一下，現(xiàn)在怎么辦？似乎無招！過去在全國一盤棋的格局里，八大重機各有專業(yè)側重，但經(jīng)過幾十年市場洗禮后，許多能力是高度重合，關鍵重大設備重復建設現(xiàn)象嚴重，這不僅是一種非常嚴重的資源浪費，也是導致當下產品同質化的根源。
　　關鍵詞：盾構機門檻太低
　　中國工程機械工業(yè)協(xié)會副秘書長、掘進機械分會會長俞琚表示，《全斷面隧道掘進機企業(yè)生產資質評審辦法》正在編制，下一步將發(fā)布實施。
　　他表示，最主要的目的是要改善盾構機市場競爭的環(huán)境，建立一個必要的準入門檻，提升企業(yè)素質和競爭能力，培養(yǎng)具有真正實力的世界級盾構機企業(yè)。
　　近期，有10多個城市的發(fā)改部門批復了本地建設城市交通項目的開工申請。
　　而按照業(yè)內人士的估算，目前已批準建軌道交通的城市有36個，到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬億元。
點 評
　　盾構機產品一般都是非標產品，每一臺產品依據(jù)工程施工的具體要求和地質條件的不同單獨設計制造?？梢哉f，盾構機是工程機械“皇冠上的明珠”，它在一定程度上代表了一個國家制造業(yè)的水平。“我國是制造業(yè)大國，理應在這個領域做得更好”。
　　關鍵詞： 大型鑄鍛件標準
　　全國大型鑄鍛件標準化技術委員會（以下簡稱“標委會”）一屆三次委員會議暨二十項行業(yè)標準審查會于2013年在成都召開。“標委會”委員單位和有關科研、生產、用戶單位的63名代表出席會議。
　　會議報告了2012年度主要工作及2013年工作計劃，討論通過了關于調整“標委會”委員的報告，對18項行業(yè)標準進行了復審，并通過了復審結論。
　　會議對《鍛鋼件超聲檢測》等20項行業(yè)標準進行了審查，并達成了一致意見，20項標準全部通過審查。本次審查的標準中，由二重負責起草的有6項，參與起草的有4項，占審查標準的50%（“標委會”秘書處設在二重大型鑄鍛件研究所，一直以來承擔著大型鑄鍛件標準的制修訂歸口管理工作）。
點 評
　　近年來，我國國內市場的國際化和國外制造商的進入，大型鑄鍛件行業(yè)和國外進行了大量合作，在行業(yè)技術引進和合作制造生產中，引用了國外相關企業(yè)的標準，如SMS標準、MHI標準等。該標準的制定將加速我國大型鑄鍛件與國際水平與標準的接軌，同時，制定出適合我國產品的標準。
　　關鍵詞:　特種設備法實施
　　2014年1月1日，《中華人民共和國特種設備安全法》（以下簡稱《特設法》）正式實施。該法也成為我國第一部對各類特種設備安全的管理做出統(tǒng)一、全面規(guī)范的法律。
　　電梯作為特種設備其中的一種設備，將面臨著新的考驗，同時也給電梯的維護打開了新的市場大門。
　　針對電梯發(fā)生事故，制造廠家、維保企業(yè)等相關責任主體互相推卸責任“踢皮球”，消費者維權困難的問題，新《特設法》明確了各方主體的責任，無論是電梯制造廠家、維保企業(yè)還是使用單位，都會加大對電梯安全的重視程度。
點 評
　　繼北京地鐵4號線的扶梯慘劇發(fā)生后，類似的事情相繼在深圳、南京、上海等地上演，一次次電梯驚魂，讓人不禁要問：什么時候才能坐上真正安全的電梯？電梯事故連敲警鐘，電梯制造商要承擔責任的同時，也拷問著有關部門在公共管理和服務中急需加強和改進的地方。新特種設備安全法的出臺將敦促電梯行業(yè)安全意識的加強。
　　關鍵詞：創(chuàng)新能力不俗
　　2013年即便是發(fā)展艱難，但在技術方面我國重機企業(yè)還是取得了不少輝煌的成績。
　　2013年10月20日，在中國一重成功鍛造了目前國內外徑最大的筒體鍛件。該筒體鍛件外徑9.1米、壁厚360毫米、長2.7米。該筒體的鍛造成功標志著中國一重在國內超大筒體鍛件綜合制造能力處于國內領先地位。
　　大連重工·起重集團自主研制2萬噸橋式起重，自2008年1月在煙臺來福士海洋工程有限公司投入使用以來，已成功為用戶完成了多次超萬噸海洋平臺的整體吊裝合攏，建造周期縮短30%，
　　由中信重工機械股份有限公司自主研制的、規(guī)格最大的RP180-140水泥輥壓機試車成功。該輥壓機輥子直徑1.8米、寬1.4米，出料力度小于2毫米，物料最大通過量為每小時1000噸，并可連續(xù)、高效作業(yè)。
　　2013年年中，太重煤機有限公司職工安裝調試我國第一套井下智能綜采成套裝備的核心設備——智能化采煤機。該采煤機功率達2660千瓦，可實現(xiàn)煤巖識別、遠程集中控制等現(xiàn)代化智能功能。標志著我國向最終實現(xiàn)無人采煤工作面邁出了重要一步。
　　由中國重型院自主研發(fā)的“1000/500T石油鉆桿管端加厚生產線”，在江蘇一次熱負荷試車成功并正式投產。
　　北方重工業(yè)集團有限公司高壓氣瓶等5個項目全部通過廠級鑒定驗收。其中高壓氣瓶和擠壓超高壓容器兩種特種鋼及延伸產品填補國內空白。
　　由我國自主設計、研發(fā)、安裝的世界“重裝之王”8萬噸模鍛壓機在中國第二重型機械集團公司熱負荷試車成功，開始正式投產，該機機身總高42米，相當于十幾層樓房的高度，它的高度、體積、重量均名列陸地機器榜首。
點 評
　　未來重機企業(yè)的技術重點主要集中在，開發(fā)智能裝備、研究開發(fā)新的冶金工藝裝備、跟蹤冶金工藝研究和研發(fā)新型裝備、研發(fā)節(jié)能減排生產單元裝備、努力提升現(xiàn)有產品，通過不斷完善最終實現(xiàn)產品的升級換代成為未來創(chuàng)新的主線等方面。不論未來市場如何，企業(yè)具有創(chuàng)新能力仍是發(fā)展的根本源泉。
　　關鍵詞：重機企業(yè)的訴求
　　2013年年中，通過對各龍頭企業(yè)的調查，收集了各大企業(yè)對重機行業(yè)發(fā)展的建議。其中多條建議中肯、實際?，F(xiàn)在，我們列舉一二，希望能對未來的行業(yè)發(fā)展有所幫助。
　　一、希望首臺（套）國產設備的認定、使用風險補償機制、鼓勵研制的補償辦法盡快出臺。
　　二、錢是重機行業(yè)救命之繩，政策是重機行業(yè)解困之需，市場是重機行業(yè)發(fā)展之源。前十年，由于大部分重機行業(yè)產能投資過大，導致貸款高企，利息沉重，現(xiàn)金流持續(xù)緊張，導致仍需繼續(xù)貸款，惡性循環(huán)。
　　三、無論什么扶持政策，都應該是優(yōu)化資源配置，發(fā)揮市場機制的導向和調節(jié)作用。救火式的、扶貧式的只能是火越救越大，企業(yè)越扶越貧；培育市場機制，是公平競爭，經(jīng)濟杠桿調節(jié)，而不是靠非市場手段、非經(jīng)濟規(guī)則的手段。幫扶企業(yè)是靠幫其恢復造血功能，而不是輸血依賴。
點 評
　　政府對企業(yè)支持的重點應放在技術支持與提升管理水平上，提高企業(yè)自身競爭能力，達到國外先進企業(yè)的水平，而不是一味的掩蓋行業(yè)弱點進行溫室培育。