近日，由大連重工與中國(guó)航天三江集團(tuán)公司共同研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)、世界最大礦用車減速機(jī)（1500千牛米），在大連重工中革基地減速機(jī)廠試驗(yàn)成功。這臺(tái)大型減速機(jī)的研制成功，不僅填補(bǔ)了我國(guó)大噸位礦用車國(guó)產(chǎn)核心部件的空白，也是大連重工成功邁進(jìn)礦車用減速機(jī)行業(yè)的重要標(biāo)志，大大加快了我國(guó)大噸位礦用車國(guó)產(chǎn)化的速度。

圖為由大連重工與中國(guó)航天三江集團(tuán)公司共同研制的世界最大礦用車減速機(jī)（1500千牛米）

　　近年來，大連重工把技術(shù)創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，不僅建有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)研發(fā)中心，擁有1個(gè)設(shè)計(jì)研究總院、7個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)院、3個(gè)實(shí)驗(yàn)室、4個(gè)研究所、博士后工作站、德國(guó)研發(fā)中心，同時(shí)正在籌建國(guó)家風(fēng)電傳動(dòng)及控制工程技術(shù)研究中心，共擁有國(guó)家授權(quán)有效專利438項(xiàng)、創(chuàng)下200個(gè)“中國(guó)第一”。2013年，面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)和日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，大連重工緊緊圍繞國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，繼續(xù)加大科技研發(fā)投入，全力加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，先后創(chuàng)新研發(fā)了國(guó)內(nèi)首支特大對(duì)接型船用曲軸、國(guó)內(nèi)首臺(tái)國(guó)產(chǎn)化AP1000三代核用裝卸料機(jī)和乏吊及燃料抓取機(jī)、海工裝備單點(diǎn)系泊等27項(xiàng)新產(chǎn)品。

　　作為我國(guó)重機(jī)行業(yè)的排頭兵企業(yè)，多年來，大連重工不僅在整機(jī)產(chǎn)品上堅(jiān)持創(chuàng)新，而且始終堅(jiān)持兩條腿走路，把加快研制國(guó)家重大技術(shù)裝備關(guān)鍵核心零部件市場(chǎng)作為又一個(gè)重要的發(fā)展戰(zhàn)略來抓，在傳統(tǒng)產(chǎn)品（主要包括冶金、礦山、港口等）的齒輪箱、風(fēng)電齒輪箱穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，成功開拓了工程機(jī)械、煤礦機(jī)械、軌道交通、海工裝備四個(gè)領(lǐng)域齒輪箱及齒輪件新產(chǎn)品，積極培育企業(yè)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。此次成功通過試驗(yàn)的減速機(jī)，代表了該類產(chǎn)品研制的國(guó)際水準(zhǔn)，將用于由中國(guó)航天三江集團(tuán)公司開發(fā)研制的363噸礦用車。此車是目前世界上最大的礦用自卸車，被譽(yù)為“世界頂級(jí)礦車”，該車具有車體寬、穩(wěn)定性高、載重量大、事故發(fā)生率低等特點(diǎn)，將是未來各大礦區(qū)的主流設(shè)備，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　由于其主要應(yīng)用在充滿灰塵、碳、礦石、鹽等溫度低、濕度大、海拔高的露天礦山中，環(huán)境極其惡劣，且車輛穩(wěn)定、快速、啟停頻繁，產(chǎn)品壽命要求不得小于60000小時(shí)等，都給減速機(jī)的設(shè)計(jì)和制造帶來很大難度。據(jù)三江集團(tuán)副總經(jīng)理介紹，目前全球制造這種大型減速機(jī)的只有德國(guó)和韓國(guó)兩家，極大地制約了我國(guó)大型礦山機(jī)械的發(fā)展。大連重工勇于承擔(dān)國(guó)家重任，在產(chǎn)品研制過程中，從設(shè)計(jì)源頭抓起，通過吸收消化國(guó)外技術(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化，采用先進(jìn)設(shè)計(jì)理念和結(jié)構(gòu)形式，重點(diǎn)解決了在體積小、傳遞載荷大的情況下，齒輪、軸承承載能力不足的難題，并根據(jù)最新的齒輪修形理論對(duì)齒輪進(jìn)行修形，在提高齒輪承載能力的基礎(chǔ)上，大大提高了減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的平穩(wěn)性，同時(shí)采用了獨(dú)特的潤(rùn)滑系統(tǒng)，既滿足了齒輪、軸承的潤(rùn)滑要求，又滿足了減速機(jī)的散熱要求，此技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。經(jīng)過近一年的不懈努力，大連重工與中國(guó)航天三江集團(tuán)公司克服了在原材料、零部件加工和試驗(yàn)過程中，鑄鍛件質(zhì)量要求高、熱處理工藝難度大、加工質(zhì)量精度高等難點(diǎn)，使該減速機(jī)終于成功通過340小時(shí)超載疲勞試驗(yàn)和3000轉(zhuǎn)/分鐘高速密封試驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)數(shù)據(jù)均達(dá)到了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)悉，首批2臺(tái)該型號(hào)的減速機(jī)目前已試驗(yàn)完畢，后續(xù)3臺(tái)也即將制造完成。