今年以來，受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，國內(nèi)鋼材市場需求疲軟影響，國內(nèi)主要礦石碼頭吞吐量均出現(xiàn)不同幅度下降。面對危機(jī)，大連港拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，成功實(shí)現(xiàn)逆勢增長，加速打造“環(huán)渤海礦石分撥中心”。
　　由于鐵礦石價格跌破離岸價，1號上午，一艘原本要發(fā)往河北沿海港口的澳大利亞籍礦石船，轉(zhuǎn)而靠泊大連港。吸引這條船的，正是大連港礦石碼頭的保稅功能和區(qū)位優(yōu)勢。鐵礦石在碼頭保稅堆存，等價格回暖以后，賣家再對外銷售，而大連港可輻射東北地區(qū)和環(huán)渤海區(qū)域，能夠把礦石中轉(zhuǎn)成本降到最低。
　　今年上半年，礦石碼頭還通過篩分、粉碎，成功混配出新礦種——“大連燒結(jié)礦”，這也是國內(nèi)碼頭完成的首單混礦業(yè)務(wù)，使碼頭競爭力顯著增強(qiáng)?，F(xiàn)在除滿足國內(nèi)鋼廠需求外，大連港混礦業(yè)務(wù)還瞄準(zhǔn)了日、韓等市場，預(yù)計年業(yè)務(wù)量有望突破100萬噸。
　　前7個月，大連港礦石碼頭吞吐量下降近兩成，但通過拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，礦石碼頭實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收4900萬元，同比增長43%。