剛剛召開(kāi)的2012第五屆中國(guó)（北京）國(guó)際重型機(jī)械裝備展覽會(huì)與往年的規(guī)模大體相同，而記者發(fā)現(xiàn)與往年不同的是本屆展會(huì)物料搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備制造商占了絕大部分，中聯(lián)重科、鼎力重工、鄭州鼎盛等起重機(jī)龍頭企業(yè)悉數(shù)參展。
　　中國(guó)第一重型機(jī)械集團(tuán)公司、中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司等“八大重機(jī)”企業(yè)并未現(xiàn)身，身為重機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)的中信重工機(jī)械股份有限公司其主推的也是礦山等領(lǐng)域物料搬運(yùn)方面的業(yè)務(wù)。
　　主辦方相關(guān)人員表示，并沒(méi)有刻意將參展企業(yè)定位在物料搬運(yùn)行業(yè)，而是這個(gè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展較快，一些新企業(yè)剛進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)急切的希望通過(guò)展會(huì)讓外界了解企業(yè)和產(chǎn)品，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額。
　　市場(chǎng)復(fù)蘇競(jìng)爭(zhēng)激烈
　　與積極參展的物料搬運(yùn)企業(yè)相稱的是目前國(guó)內(nèi)外旺盛的需求量。據(jù)中國(guó)重型機(jī)械協(xié)會(huì)近期對(duì)1753家物料搬運(yùn)機(jī)械制造企業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年1~2月該行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值為646.43億元，同比增長(zhǎng)15.1%，工業(yè)銷售產(chǎn)值為632.79億元，同比增長(zhǎng)17.16%，出口交貨值68.89億元，同比增長(zhǎng)20.45%。其中，325家起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)量為98.97萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.22%，106家輸送機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量為26.37萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.32%，34家內(nèi)燃叉車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量為2.99萬(wàn)臺(tái)，同比減少0.54%，33家電動(dòng)叉車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量為2.42萬(wàn)臺(tái)，同比增加7.12%，162家減速機(jī)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量為82.21萬(wàn)臺(tái)，同比增加0.38%。
　　另?yè)?jù)了解，今年國(guó)際物料搬運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展也較好。重型機(jī)械協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)肖立群介紹，歐美日物料搬運(yùn)市場(chǎng)是成熟的市場(chǎng)，市場(chǎng)需求呈周期性變化的特征明顯。2008年金融危機(jī)對(duì)歐美起重運(yùn)輸機(jī)械市場(chǎng)影響嚴(yán)重，市場(chǎng)一直低迷，今年以來(lái)開(kāi)始有所緩和。
　　目前，我國(guó)物料搬運(yùn)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始加劇。外資企業(yè)紛紛進(jìn)入，中聯(lián)重科、三一重工等龍頭企業(yè)紛紛進(jìn)行海外布局。國(guó)內(nèi)有更多的企業(yè)開(kāi)始意識(shí)到物料搬運(yùn)市場(chǎng)的潛力，不斷有新的企業(yè)進(jìn)入該領(lǐng)域。展會(huì)上，上海振華重工集團(tuán)（南通）傳統(tǒng)機(jī)械有限公司就是今年剛成立的公司，該企業(yè)是從上海振華重工集團(tuán)物料搬運(yùn)部門中分離出來(lái)的。公司銷售經(jīng)理徐長(zhǎng)青告訴記者，公司仍屬振華重工旗下，目前客戶還是主要以振華重工集團(tuán)為主，但隨著市場(chǎng)需求的增加與企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的加劇，公司就不得不獨(dú)立出來(lái)闖市場(chǎng)。
　　徐長(zhǎng)青表示，“公司剛成立，我們希望更多的人認(rèn)識(shí)我們，了解我們的產(chǎn)品。”
　　前來(lái)參展的衛(wèi)華集團(tuán)旗下宏岸港口機(jī)械有限公司也是進(jìn)入行業(yè)5年的新企業(yè)，該公司相關(guān)人員告訴記者，“現(xiàn)在有越來(lái)越多的民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入物料搬運(yùn)行業(yè)，目前我們的年產(chǎn)值已經(jīng)有2億元，并且擁有多項(xiàng)自主技術(shù)，產(chǎn)品和服務(wù)不輸于很多老牌企業(yè)，目前國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)情況都不錯(cuò)，企業(yè)前景也很好。”
　　港口機(jī)械回暖
　　展會(huì)上記者還發(fā)現(xiàn)涉足河岸及港口運(yùn)輸?shù)奈锪习徇\(yùn)企業(yè)不在少數(shù)。雖然受金融危機(jī)的影響行業(yè)一直處于低迷狀態(tài)，今年一季度港口機(jī)械產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求下降了30%，但今年多數(shù)參展港口機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)表示下半年訂單有所增加。
　　華東重機(jī)一位工作人員向記者表示，基于目前的市場(chǎng)，華東重機(jī)將繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，上市后的募集資金投資了105臺(tái)軌道吊、24臺(tái)岸橋產(chǎn)能兩個(gè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)一年半建成并達(dá)產(chǎn)。目前公司訂單較為飽滿。
　　該人士還表示，隨著我國(guó)貿(mào)易未來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，國(guó)家對(duì)沿海港口的建設(shè)與改造也同樣給予了大力支持，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)沿海港口的新建和擴(kuò)建項(xiàng)目將大幅增長(zhǎng)。根據(jù)《集裝箱裝卸設(shè)備行業(yè)研究報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)，規(guī)模以上沿海港口2020年規(guī)劃集裝箱吞吐量同比2010年實(shí)際吞吐量增長(zhǎng)190%～340%，主要內(nèi)河港口2020年規(guī)劃集裝箱吞吐量同比2010年實(shí)際吞吐量增長(zhǎng)150%～1000%。集裝箱港口的大規(guī)模改造和新建將為集裝箱裝卸設(shè)備未來(lái)10年的發(fā)展提供了充足的保證。
　　交通部水運(yùn)科學(xué)院副總工程師劉晉川也認(rèn)為，水路運(yùn)輸仍是潛力市場(chǎng)。他分析說(shuō)，“十二五”期間，我國(guó)裝備制造、能源、石化、冶金等行業(yè)一批國(guó)家重點(diǎn)工程紛紛上馬，特別是西部大開(kāi)發(fā)、東北工業(yè)基地振興等區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的深入，需要大件運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)輸保障。如核電機(jī)組、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、變壓器、大型鍋爐、石油儲(chǔ)罐等。這些設(shè)備具有“價(jià)值高、超重、超長(zhǎng)”的特點(diǎn)。難以通過(guò)公路、鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸，需要采用水路運(yùn)輸。此外，交通運(yùn)輸部、鐵道部也提出了相關(guān)支持政策。其中《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中提到，2015年集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%以上，港口煤炭、礦石、糧食、化肥等大宗散貨鐵路集疏運(yùn)比重比2010年提高10個(gè)百分點(diǎn)。
　　按照港口現(xiàn)有港機(jī)配套條件，滿足港口電力、鋼鐵發(fā)展規(guī)劃要求，未來(lái)五年，國(guó)內(nèi)需要新增岸邊集裝箱起重機(jī)350臺(tái)，集裝箱門式起重機(jī)800臺(tái)以上，1000噸以上的大型散貨裝卸船機(jī)250臺(tái)以上。整個(gè)大型港機(jī)裝備需求量達(dá)500億元以上。
　　此外，從三一重工今年對(duì)港口機(jī)械市場(chǎng)的預(yù)期中不難看出港口業(yè)務(wù)也有所復(fù)蘇。三一集團(tuán)總裁唐修國(guó)近日表示，承接內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)和海洋最重要的平臺(tái)就是碼頭，三一已將港口機(jī)械作為集團(tuán)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。三一港口機(jī)械今年銷量大幅上升，比去年同期增長(zhǎng)56%，特別是堆高機(jī)銷量較去年同期增長(zhǎng)達(dá)140%，港口機(jī)械國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已超過(guò)50%，預(yù)計(jì)今年港口機(jī)械銷售額將過(guò)7億元。