用途和特點

鏈斗卸車機主要用于鐵路敞車卸煤、砂、礦石等粒度不大于200mm的散裝物料.也廣泛用于電力、港口、鋼鐵、煤碳、水泥、礦山等行業(yè)的卸料至貯料場或其它的取、堆料作業(yè)，是工礦企業(yè)料場的一種理想設(shè)備。 該設(shè)備按跨鐵路線分為單跨、雙跨和三跨，作業(yè)范圍廣，生產(chǎn)能力強，特別是對粒度較小松散性好的原煤、矸石、鋼渣，卸料效率特別高。該設(shè)備主要適合C6X (X為1、2、3等)、C70等火車車型。

工作原理：

本設(shè)備主要由大車行走機構(gòu)、翻斗機構(gòu)、皮帶輸送機構(gòu)、伸縮機構(gòu)、鏈斗起升機構(gòu)、司機室和金屬結(jié)構(gòu)等組成。鏈斗卸車機是利用旋轉(zhuǎn)鏈斗，將煤、鋼渣、矸石等松散性物料從車廂內(nèi)提升到一定高度后卸在輸送皮帶機上，再由皮帶機將物料拋擲到物料堆場。 大車行走機構(gòu)采用箱梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)系起重機橫梁設(shè)計形式，強度高、受力狀態(tài)下機構(gòu)穩(wěn)定。本機構(gòu)的動力由兩臺帶有制動功能的電機提供，從而形成四輪雙驅(qū)的結(jié)構(gòu)，該機構(gòu)沿軌道行走，將整機駛?cè)牍ぷ魑恢茫瑢崿F(xiàn)卸料過程中的慢速行走，并且在該機構(gòu)上安裝了兩臺夾軌器，與控制系統(tǒng)聯(lián)鎖，在停工時人力鎖緊，防止大風等外力因素導致大車移動。 起升機構(gòu)采用動滑輪組結(jié)構(gòu)，鋼絲繩一端固定，通過滑輪組再接入卷筒，電機帶動減速器-卷筒-鋼絲繩實現(xiàn)斗架及其配置的翻斗機構(gòu)等垂直進給。 伸縮機構(gòu)由電機、減速器、驅(qū)動軸、卷筒等構(gòu)成，電機帶動減速器-驅(qū)動軸-卷筒-鋼絲繩(鋼絲繩的兩端與皮帶機機架連接)，從而實現(xiàn)皮帶機水平方向一定范圍內(nèi)的移動。 皮帶輸送機構(gòu)由機架、皮帶、電動滾筒構(gòu)成，電動滾筒帶動皮帶旋轉(zhuǎn)，將漏斗處落下的物料輸送到指定的堆場。 翻斗機構(gòu)由電機、減速器、鏈輪及驅(qū)動軸構(gòu)成，電機帶動減速器-驅(qū)動軸-鏈輪，再由鏈輪帶動鏈條及其附屬的鏈斗，實現(xiàn)整個鏈斗的翻轉(zhuǎn)運動。

性能特點：

1. 大車行走采用四輪雙驅(qū)，變頻控制，啟動、運行平穩(wěn);并且此機構(gòu)采用兩套相同的立式套裝減速驅(qū)動，安裝檢修方便。2.斗式提升機的鏈斗掏取車廂內(nèi)的物料，采用雙排鏈斗布置和選用推土機的驅(qū)動鏈條等優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)技術(shù)先進、生產(chǎn)效率高、運行平穩(wěn)、堅固耐用、安全可靠;鏈斗在車廂中的進料深度是由卷揚機控制，卷揚機的傳動系統(tǒng)設(shè)計的升降速度較低，由減速機鋼絲繩及滑輪組等實現(xiàn)，能使斗式提升機低速平穩(wěn)地進行升降取料。

3.布置在鏈斗卸車機上部的皮帶伸縮機構(gòu)能將物料輸送到離火車車廂較遠的地方，伸縮機構(gòu)具有水平一定范圍內(nèi)移動的功能，從而擴大了鏈斗卸車機的適應(yīng)性和作業(yè)范圍。

4. 皮帶輸送機具有體輕、輸送能力大的特點，它是鏈斗卸車機理想的配套組成部分。 5. 機架由門架、橫梁、縱梁連接、桁架及皮帶輸送機架等組成，各構(gòu)件之間的連結(jié)采用焊接形式，使整個鋼架具有足夠的強度和剛度，保證卸車機在復雜的載荷下能正常的工作。6.本機電氣控制系統(tǒng)采用機上單動、手動、PLC半自動程序三種控制方式，技術(shù)成熟、實用，先進可靠。電氣設(shè)備的設(shè)計與元器件的選擇考慮先進、安全、可靠的原則,通用互換。

訂貨須知：

1.產(chǎn)品工作出力要求。

2.鐵路建筑限界并提供料場土建資料。3.懸臂長度。

4.物料種類及粒度。5.凈空高度。

6.火車車型。7.供電方式。

8.可根據(jù)用戶非標設(shè)計。