PW型平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449—1996）采用二次包絡(luò)工藝，提高了減速機(jī)的傳動(dòng)效率，增加了承載能力。包括PWU、PWO、PWS型三種型式。

(1) PWU型—蝸桿在蝸輪之下平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);

(2) PWO型—蝸桿在蝸輪之上平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī);

(3) PWS型—蝸桿在蝸輪之側(cè)平面二次

工作條件：兩軸交角為90°；蝸桿轉(zhuǎn)速不超過(guò)1500r/min；

工作環(huán)境溫度為0～40℃，當(dāng)環(huán)境溫度低于0℃或高于40℃時(shí)，啟動(dòng)前潤(rùn)滑油要相應(yīng)

熱或冷卻；蝸桿軸可正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)。

應(yīng)用范圍：冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。

一、二次包絡(luò)減速機(jī)的特點(diǎn)： 　　

平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。是替代其它蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)質(zhì)選擇。 　　

二、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成原理： 　　

A、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副的形成過(guò)程主要包括兩次包絡(luò)運(yùn)動(dòng) ： 　　

1、 首先次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一個(gè)平面齒蝸輪的齒面為母面與蝸桿以一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，包絡(luò)出蝸桿的螺旋齒面； 　　

2、 第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以首先次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過(guò)共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。 　　

B、嚙合過(guò)程有以下特點(diǎn)： 　　

1、 蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時(shí)接觸齒數(shù)：3—7個(gè)齒； 　　

2、 蝸桿齒面經(jīng)硬化處理后有效磨削而成，齒面硬度：HRC》50，粗糙度Ra《0.8 ； 　　

3、 加工工藝過(guò)程和成形過(guò)程完整一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態(tài)； 　

4、 齒面接處面積大于：70% ； 　　

5、 蝸輪齒面上每時(shí)每刻都有：兩條同時(shí)出現(xiàn)的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進(jìn)的：接觸線，而且接觸線與相對(duì)速度方向的夾角接近90度 ；

6、 齒面潤(rùn)滑角度大、動(dòng)壓油膜的形成及保持性好。