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中國飛行高度層配備標(biāo)準上升為國際標(biāo)準

近日，國際民航組織通過了我國提交的關(guān)于將中國米制縮小飛行高度層垂直間隔（RVSM）標(biāo)準正式納入成為國際民航公約附件二標(biāo)準的提案，我國縮小飛行高度層垂直間隔配備標(biāo)準將于2009年11月正式生效成為國際民航標(biāo)準。中國民航空管標(biāo)準上升成為國際民航組織的標(biāo)準，這在中國民航歷史上尚屬首次。

2007年11月22日，我國成為國際上第一個使用米制高度層實施縮小飛行高度層垂直間隔的國家，RVSM空域內(nèi)飛行高度層數(shù)量由7個增加到13個。此次成功實施縮小間隔，是繼1993年、2001年我國兩次高度層改革后進行的第三次高度層改革，標(biāo)志著我國空管技術(shù)手段和空管指揮能力的近一步提升，是民航運輸發(fā)展的又一座里程碑。RVSM運行一年來，民航空管系統(tǒng)經(jīng)受住了兩次自然災(zāi)害和奧運空管保障的考驗，實現(xiàn)了提高空域容量、減輕管制調(diào)配難度和工作負荷，以及提升運行效率和節(jié)省燃油的目的，對于促進航班正常、確保飛行安全起到了重要作用。我國縮小飛行高度層垂直間隔的成功實施，為國際上其他實施米制的國家起到了很好的示范作用。

國內(nèi)外航空運輸企業(yè)作為實施RVSM的受益者，對我國實施RVSM給予了很度的評價，國際航空界也對我國實施RVSM工作給予了充分肯定。在我國成功實施RVSM后，國際民航組織秘書長謝里夫和國際航空駕駛員協(xié)會主席代表其組織來函表示祝賀。今年年初在杭州舉行的國際民航組織第33次RVSM工作組會議對中國成功實施RVSM給予高度肯定。

民航局空管局局長蘇蘭根介紹說，由于國際民航公約附件二、附錄三中米制高度層配備標(biāo)準不合理，即使是實施米制高度層改革的國家，也沒有一個國家采用該配備標(biāo)準。因此，經(jīng)我國提議，國際民航組織決定對國際民航公約附件二中的米制高度層配備標(biāo)準進行修訂。一年來，我國民航空管部門積極加強與國際民航組織、國際航空運輸協(xié)會、俄羅斯等有關(guān)國際組織和周邊國家的協(xié)調(diào)，得到了理解和支持。2008年10月，國際民航組織航委會討論并通過了關(guān)于將中國米制縮小飛行高度層垂直間隔配備標(biāo)準正式納入成為國際民航公約附件二標(biāo)準的提案，完成了技術(shù)層面的審核。

由于國際民航組織修改國際標(biāo)準一般至少需要兩年時間，根據(jù)其工作程序，國際民航組織理事會將于2009年3月履行完成最后的審批手續(xù)，我國縮小飛行高度層垂直間隔配備標(biāo)準將于2009年11月正式生效，成為國際民航標(biāo)準。
(源自：中國民航局)