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馬鋼焦化新篩運焦系統(tǒng)振動篩技改節(jié)能降耗

　　馬鋼焦化新篩運焦系統(tǒng)采用了2SBH2665型振動篩篩分混合焦，兩座篩貯焦樓各安裝兩臺振動篩，一開一備，要求每臺振動篩的焦炭處理量300t/h，篩分效率不小于90%。由于2SBH2665 型振動篩的設(shè)計不合理，造成振動篩故障頻繁。出現(xiàn)振動篩箱體多處開焊、傾斜、激振器軸承損壞、走行萬向聯(lián)軸節(jié)斷裂、走行軌道基礎(chǔ)松動等。此外，由于振動篩下層篩板的材質(zhì)選用不合理，磨損快，導致焦炭篩分不合格。

　　1存在問題

　　(1)振動篩驅(qū)動方式為1臺37kW電機，通過柔性聯(lián)接件直接與激振器傳動軸連接，帶動篩箱體振動，通過調(diào)節(jié)激振器的偏心塊調(diào)節(jié)振幅，振動篩為雙振幅，振次為748r/min。篩面寬度為2600mm ,長6500mm，篩分面積為16.9m2。篩體分為上下兩層，篩面傾角為20°，上層篩板采用耐磨鑄鋼，下層篩板采用聚氨酯。篩分后的上層焦炭粒度大于55mm，下層焦炭為55～40mm，篩下的焦炭小于40mm。由于振動篩體積大、重量重(36.5噸)，必須將振幅調(diào)大后才能滿足篩分工藝的要求。但振幅加大后，巨大的振動力超過了設(shè)備的承受能力，造成振動篩箱體多處開焊和傾斜。由于激振器軸承體潤滑油路設(shè)計不合理，導致兩端激振器內(nèi)軸承潤滑不良，造成軸承因缺油而損壞。

　　(2)振動篩兩端激振器的連接是通過中間傳動軸柔性聯(lián)接件實現(xiàn)的，振動篩箱體內(nèi)不易檢查，且檢修、更換柔性聯(lián)接件很困難。因此常出現(xiàn)柔性聯(lián)接件磨損斷裂，造成中間傳動軸脫落，并隨焦炭掉到溜槽中卡住，給檢修工作造成很大困難。

　　(3)振動篩走行機構(gòu)減速機傳動比i =23.34，走行速度較快，超過了傳動軸萬向聯(lián)軸節(jié)的承受能力而斷裂。由于振動篩較重，走行輪組的位置設(shè)計又不合理，使走行底梁鋼結(jié)構(gòu)跨距大處無支撐點，導致其彎曲。并且由于振動篩工作時的振動力大，造成走行軌道基礎(chǔ)的松動。

　　(4)振動篩下層篩板材質(zhì)為聚氨酯，耐磨性差，運行15～20天就造成焦炭篩分不合格，篩下焦炭中混有40mm的焦炭在20%～30%。固定下層篩板的M24特制螺栓由于受振動影響易松動、脫落，需頻繁更換下層篩板，1副篩板價值近7萬元，使勞動強度和企業(yè)成本均大大增加。 

　　2改造過程

　　(1)減小了振動篩體積，重量減輕至18.5噸。由原雙層篩改為單層篩，篩面寬度為2m，長度為6.5m, 篩分面積為13m2，篩面傾角改為23°。消除了因振動篩過重引起的各種設(shè)備安全故障。

　　(2)將激振器的傳動電機功率改為22kW，傳動軸改為整體軸，對軸承體的結(jié)構(gòu)也進行了改造，設(shè)計了合理的潤滑油路。由于軸承體位置較高，加油、檢修不方便，在兩端增設(shè)了檢修平臺。

　　(3)將振動篩走行機構(gòu)的減速機改為傳動比i=40.17，大大降低了振動篩的運行速度，并且在走行鋼結(jié)構(gòu)底梁處增設(shè)了1組對稱的從動輪組，使傳動軸萬向聯(lián)軸節(jié)運行正常。

　　(4)對振動篩的篩板結(jié)構(gòu)進行了改造。將原雙層篩改為單層篩，篩面由7塊篩板組成。篩板由10mm的鋼板表面堆焊2mm的耐磨層，篩板上鉆? 40mm孔，孔間距60mm。在螺栓頭表面也堆焊了耐磨層，大大提高了篩板的使用壽命，也保證了焦炭篩分質(zhì)量和篩分效率。改造后, 篩上焦粒度＞40mm，粒度＜40mm的焦炭進入下一級振動篩繼續(xù)篩分，篩分效率大于90%，每副篩板價值5萬元。

　　3使用效果

　　(1)簡化了振動篩的整體結(jié)構(gòu)，減輕了重量，基本消除了設(shè)備故障，滿足了生產(chǎn)工藝的要求。

　　(2)激振器傳動電機由37kW改為22kW，大大降低了能源消耗。激振器傳動軸承體的潤滑油路暢通，傳動軸傳動可靠。

　　(3)走行機構(gòu)改造后，設(shè)備運行平穩(wěn)，安全可靠，工人的勞動強度大大降低。

　　(4)篩板使用周期由15～20天延長至45～50天，每副價格降低近2萬元。