昨天獲悉，遼寧營口港鲅魚圈港區(qū)30萬噸級礦石碼頭工程，徐州港順堤河作業(yè)區(qū)煤炭碼頭一期工程，近日已經(jīng)獲得發(fā)改委批復核準。
    發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司一位人士向透露：“目前上述兩個港口的碼頭項目已經(jīng)獲得批復核準，投資額超過十幾億元，項目的建設(shè)期大約為兩到三年。”
    據(jù)悉，遼寧營口港鲅魚圈港區(qū)30萬噸級礦石碼頭工程，具體內(nèi)容為鲅魚圈港區(qū)規(guī)劃建設(shè)1個30萬噸級鐵礦石接卸泊位，設(shè)計年通過能力1800萬噸。
    營口港董秘楊會君向表示：“30萬噸級礦石碼頭工程,主要由母公司營口港務(wù)集團有限公司負責規(guī)劃。鐵礦石業(yè)務(wù)一直是公司發(fā)展的重點,上市公司正與鞍鋼商談成立礦石合資經(jīng)營公司,目前還有一些細節(jié)仍在商榷中。”
    此前，營口港已經(jīng)建設(shè)了20萬噸級礦石接卸泊位，位于營口港鲅魚圈港區(qū)一港池南側(cè)，年卸船能力約為1500萬噸。
    業(yè)內(nèi)人士稱，由于上海、寧波、青島三港口的鐵礦石接卸能力已處于飽和，甚至有壓港現(xiàn)象。我國急需建設(shè)若干個15萬噸級以上鐵礦石接卸碼頭。
    有數(shù)字表明，到2010年東北三省進口鐵礦石量將達3500萬噸左右。本次30萬噸級礦石碼頭工程獲得發(fā)改委核準批復，一旦開始投建，將有利于緩解營口港鐵礦石運輸能力不足、碼頭噸級不適應等矛盾。
    此外，發(fā)改委批復的徐州港區(qū)順堤河作業(yè)區(qū)煤炭碼頭一期工程項目，具體包括9個2000噸級煤炭裝船泊位和3個待泊泊位，設(shè)計年通過能力1400萬噸，共使用港口岸線長度為953米。按照公布的數(shù)據(jù)，該項目總投資額約為11.1億元，建設(shè)時間為3年。
    徐州港務(wù)集團經(jīng)營管理部人士向透露：“這個項目是由徐州市政府主推的,早在六七年前開始進行醞釀,目前只是通過了可行性研究報告。最初我們預期的投資額約為15億元，交通銀行徐州支行已經(jīng)承諾向我們提供約1.5億元的授信貸款。”
    按照規(guī)劃，徐州港被稱為是我國“北煤南運”的重要中轉(zhuǎn)樞紐，在煤炭、建材等大宗物資運輸中承擔著重要的中轉(zhuǎn)功能。徐州港提出，將在2015年前實現(xiàn)每年1億噸的吞吐量，打造首個“億噸內(nèi)河大港”,躋身全國內(nèi)河港口前三強。
    徐州港務(wù)集團上述人士表示：“徐州港此前的設(shè)計為年通過能力2400萬噸,目前的煤炭吞吐量已經(jīng)有些飽和，才會考慮申請建立新的煤炭碼頭。目前通過徐州港運輸?shù)拿禾浚饕獊碜噪]海鐵路沿線,包括河南、山西、陜西等區(qū)域。”