據(jù)悉，中交三航局承建的平陸運(yùn)河航道9標(biāo)項(xiàng)目2024年累計(jì)完成土石方開挖1425萬立方米，方形格構(gòu)施工累計(jì)完成700模，超額完成2024年年度施工目標(biāo)，項(xiàng)目建設(shè)取得重要階段性成果。

2024年，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)先后完成二期導(dǎo)流、三期導(dǎo)流，導(dǎo)流槽分別開挖至正5米標(biāo)高、正3米標(biāo)高，以及首件模袋混凝土施工，全斷面開挖至正5米標(biāo)高等節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為2025年平陸運(yùn)河決戰(zhàn)階段吹響“沖鋒號”。
 

高效管理助力工程提質(zhì)增效。為應(yīng)對長戰(zhàn)線、大兵團(tuán)作戰(zhàn)情況，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性成立“三人小組”現(xiàn)場管理模式，由施工技術(shù)員、質(zhì)檢員、安全員組建聯(lián)合小組，靈活分散各個施工點(diǎn)，全方位、集約化把控準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收要點(diǎn)，全過程協(xié)同監(jiān)管現(xiàn)場建設(shè)。管理模式推行以來，工序一次驗(yàn)收通過率從82%提升至94%。

科技成果賦能優(yōu)質(zhì)工程建設(shè)。鋼筋保護(hù)層是項(xiàng)目護(hù)岸建設(shè)重要部分，為穩(wěn)定鋼保合格率，技術(shù)質(zhì)檢團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)鋼?？刂蒲b置，巧妙解決砂土支撐困難、混凝土澆筑沖擊上浮等難題，鋼保合格率從85%穩(wěn)定至92%以上，單日方形格構(gòu)施工效率提升至160%，優(yōu)質(zhì)高效護(hù)坡施工。鋼?？刂蒲b置已申請專利并在航道建設(shè)領(lǐng)域推廣。

針對水下施工，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用航道全斷面分層開挖深孔爆破新工藝，精準(zhǔn)定位爆破范圍，綜合降低20%-25%成本，保障大面積開挖效率。引進(jìn)的挖機(jī)裝配智能空間感知與反饋智能引導(dǎo)新系統(tǒng)，保障開挖精度控制在10厘米內(nèi)，實(shí)現(xiàn)水下邊坡開挖全過程管控。

同時(shí)，項(xiàng)目還協(xié)作建造并應(yīng)用了國內(nèi)內(nèi)河最大功率的拼裝式斗輪絞吸船“泓禹浚07”號，平均每小時(shí)疏浚產(chǎn)量約500立方米，相較傳統(tǒng)施工方案施工效率提高了50%以上。

攻堅(jiān)克難鑄造綠色工程。為堅(jiān)守安全、環(huán)保雙底線，項(xiàng)目在水下炸礁和挖泥過程中采用半封閉式固體浮子式塑料防污屏，針對欽江水壓大、導(dǎo)流槽預(yù)留巖坎易受壓坍塌等問題，將防污屏增設(shè)為2道，并因地制宜地設(shè)立在裁彎取直段堅(jiān)實(shí)巖坎處，既保障了防污力度，又兼顧開闊水域施工安全。

針對征遷、航道開挖產(chǎn)生的大量廢土碎石，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同廣西大學(xué)研發(fā)再生骨料混凝土技術(shù)及流態(tài)固化土應(yīng)用技術(shù)，進(jìn)一步完善建筑垃圾減量化與資源化利用體系，累計(jì)應(yīng)用再生粗骨料約165噸，再生混凝土175立方，直接減少廢棄混凝土填埋約660噸。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，流態(tài)固化土預(yù)計(jì)可回填橋梁主墩3319立方米，減少排放約637噸，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾減量化，資源利用最大化，打造污水零排放、揚(yáng)塵零投訴的優(yōu)質(zhì)綠色混凝土供應(yīng)中心。
 

2025年是平陸運(yùn)河建設(shè)的決勝之年，也是平陸戰(zhàn)隊(duì)砥礪奮斗的關(guān)鍵之年。中交三航局項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)奮發(fā)斗志和擔(dān)當(dāng)，描繪運(yùn)河高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)圖景，全力以赴將世紀(jì)工程打造成優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。