近日，自然資源部發(fā)布《長江經(jīng)濟(jì)帶—長江流域國土空間規(guī)劃（2021—2035年）》（簡稱《規(guī)劃》），涉及長江經(jīng)濟(jì)帶和長江流域國土空間保護(hù)、開發(fā)、利用、修復(fù)等各類空間活動的總體安排，是有關(guān)地方各級編制實施國土空間規(guī)劃的重要依據(jù)。其中，《規(guī)劃》明確，構(gòu)建綠色暢通的綜合立體交通網(wǎng)。

《規(guī)劃》提出，暢通干支銜接的長江航運通道網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化長江水運設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局，增強長三角高等級航道網(wǎng)干支聯(lián)動效能，保障京杭運河航道、淮河干線及出海航道、引江濟(jì)淮航運工程建設(shè)空間。完善長江口航道體系，暢通中下游干線航道，加強上游和支流航道建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的空間協(xié)調(diào)。研究采用經(jīng)濟(jì)、管理等手段，推動水運環(huán)境成本內(nèi)部化，進(jìn)一步加強航運環(huán)境保護(hù)，推動綠色發(fā)展。

《規(guī)劃》明確，保障海河聯(lián)運港口通道建設(shè)空間。以上海國際航運中心為龍頭，保障江海直達(dá)、江海聯(lián)運配套港口設(shè)施建設(shè)空間。支持建設(shè)上海、寧波舟山、南京、武漢、重慶等集裝箱樞紐港后方的鐵路貨運通道，提升沿江、沿海主要港口鐵路進(jìn)港率，保障重要港區(qū)新建集裝箱、大宗干散貨作業(yè)區(qū)同步規(guī)劃建設(shè)進(jìn)港鐵路。支持在成都、重慶、昆明、武漢、長沙等城市建設(shè)以鐵路為核心的內(nèi)陸港，發(fā)揮中歐班列集結(jié)中心集聚輻射作用。發(fā)揮武漢港區(qū)域樞紐作用，加強與長沙、宜昌、荊州、岳陽、黃石、九江、南昌等港口協(xié)作，提高對周邊區(qū)域輻射帶動作用。

《規(guī)劃》提出，支持系統(tǒng)治理三峽樞紐通航瓶頸。保障沿江鐵路建設(shè)和擴(kuò)能空間，擴(kuò)大沿江鐵路貨運能力，釋放滬漢蓉通道能力，支持長荊、銅九、寧蕪等鐵路擴(kuò)能改造。保障沿江油氣運輸通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)空間，降低油氣運輸對航運依賴，支持加快川氣東送二線建設(shè)，研究論證武漢至重慶成品油運輸通道。提高三峽樞紐綜合通過能力，保障江北翻壩高速公路、江南/江北翻壩鐵路建設(shè)空間。減少砂石、煤炭等跨區(qū)域、長距離調(diào)運，優(yōu)化調(diào)整貨運結(jié)構(gòu)，優(yōu)化成渝砂石土礦業(yè)權(quán)布局，促進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和需求減量。