5月4日18時12分，79374次貨運列車裝載32組敞頂箱共計2048噸的碎石，從中國鐵路武漢局集團公司（下稱“武鐵”）麻城站始發(fā)，開往位于安徽阜陽的潁泉站，標志著麻城地區(qū)首次開行至潁泉敞頂箱循環(huán)班列。
 

“麻城至潁泉敞頂箱循環(huán)班列的開通，為我們提高了運輸時效，加快了貨物周轉(zhuǎn)，降低了運營成本。”阜陽市鑫和誠信混凝土銷售有限公司潁泉分公司現(xiàn)場負責人徐濤介紹。

據(jù)介紹，麻城站是京九線上的一個二等區(qū)段站，以發(fā)運石材、砂石料為主。今年以來，武鐵麻城車務段、武鐵物流中心向客戶走訪推介敞頂箱運輸在運費、降耗等方面的優(yōu)勢，以麻城砂料原地直采為契機，通過實施公鐵聯(lián)運模式降低全物流成本，促成了阜陽市鑫和誠信混凝土銷售有限公司潁泉分公司與鐵路穩(wěn)定合作，發(fā)揮“公轉(zhuǎn)鐵”優(yōu)勢，帶動麻城地區(qū)開拓石料市場。

“為促成‘公轉(zhuǎn)鐵’敞頂箱循環(huán)班列的開行，我們?yōu)槠髽I(yè)量身定制運輸方案，不斷優(yōu)化裝卸車組織方案，既幫企業(yè)算‘經(jīng)濟賬’又算‘環(huán)保賬’。”武漢鐵路物流中心麻城營業(yè)室主任王如兵表示。為開好麻城至潁泉敞頂箱循環(huán)班列，武鐵麻城車務段、武鐵物流中心按照每月5.5萬噸的計劃發(fā)送量儲備了4組（128車）循環(huán)車底，組織專班對首趟班列進行寫實，準確掌握麻城站至潁泉站班列運行時長，后期將根據(jù)運輸實際情況不斷調(diào)整、優(yōu)化循環(huán)車底數(shù)量。

“我們密切關(guān)注班列運行的回流軌跡，盡力壓縮循環(huán)班列往返時間，確保車底及時到位。”武鐵麻城車務段安全生產(chǎn)指揮中心副主任萬寧濤表示。同時，麻城車務段根據(jù)敞頂箱循環(huán)班列裝車需求及潁泉站的卸車能力，合理編定班列開行輛數(shù)，確保“快進快卸”，加快敞頂箱班列的循環(huán)速度，不斷挖掘運輸潛力，提高整體運輸效率，進一步降低社會綜合物流成本。