10月8日晚，交通運(yùn)輸部東海救助局接到險(xiǎn)情信息：一艘滿載砂石的散貨船嚴(yán)重傾斜進(jìn)水，隨時(shí)可能沉沒，13名船員急需救援。目前，分3批救援后，13名遇險(xiǎn)船員全部獲救。

據(jù)了解，船舶夜間航行環(huán)境復(fù)雜，倘若駕駛?cè)藛T警惕性不高，措施不力，稍有不慎，就有可能誘發(fā)擱淺、碰撞等各類事故，影響船舶夜間航行安全。
 

圖文無關(guān)
 

保障船舶安全夜航，船員應(yīng)做到：

保持體力和精力

夜間當(dāng)班人員應(yīng)保持必要的休息和足夠的營(yíng)養(yǎng)膳食，當(dāng)班駕駛?cè)藛T應(yīng)具備清醒的頭腦，保持良好的心態(tài)。

遵守交接班制度

接班人員應(yīng)提前上崗，全面清楚的交接。同時(shí)，必要時(shí)應(yīng)停止交接班，待處理好情況后再進(jìn)行交接班。

值班人員提高責(zé)任心

夜航時(shí)，駕駛?cè)藛T的主要精力放在操縱和瞭望上，事先熟悉途經(jīng)航路和附近的航標(biāo)，燈浮及有關(guān)礙航物情況；瞭望人員應(yīng)集中精力，杜絕閑聊、打瞌睡現(xiàn)象。

夜間嚴(yán)格按規(guī)定航行

夜間航行應(yīng)按規(guī)定顯示信號(hào)、開啟AIS、主動(dòng)聯(lián)系、按規(guī)定航路航行、彎道橋區(qū)不追越，不酒后駕駛、不疲勞駕駛。

保持系統(tǒng)正規(guī)瞭望

夜間能見距差，誘發(fā)事故的因素遠(yuǎn)比白天多，更應(yīng)該保持系統(tǒng)正規(guī)的瞭望。

正確使用安全航速

夜間航行，不確定因素增多，要充分估計(jì)潛在危險(xiǎn)，合理控制船速。

保障船舶安全夜航，航運(yùn)公司應(yīng)做到：

1、充分認(rèn)識(shí)全員安全生產(chǎn)責(zé)任制的重要意義，制定、完善全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，體系公司加強(qiáng)所屬船舶夜間動(dòng)態(tài)監(jiān)控，防止和減少生產(chǎn)安全事故,保障船員生命財(cái)產(chǎn)安全，督促船方制定落實(shí)針對(duì)性夜航操作規(guī)程，并強(qiáng)化內(nèi)部培訓(xùn)、管理。

2、對(duì)照要求，重新審視公司安全管理體系或相關(guān)制度的建立實(shí)施情況，對(duì)于不完善或欠缺的，要進(jìn)一步建立健全安全管理體系或制度，明確船舶安全方面從主要負(fù)責(zé)人到一線從業(yè)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)，開展安全生產(chǎn)責(zé)任制公示，加強(qiáng)對(duì)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，強(qiáng)化對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況的考核，建立“層層負(fù)責(zé)、人人有責(zé)、各負(fù)其責(zé)”的工作體系，實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”“我會(huì)安全”轉(zhuǎn)變。