6月8日，江蘇省政府在鎮(zhèn)江舉行京杭運河蘇南段航道“三改二”暨諫壁一線船閘擴容改造工程開工儀式和建設(shè)動員會，標(biāo)志著打造更具特色的“水運江蘇”建設(shè)拉開大幕。

到2025年，京杭運河蘇南段航道“三改二”工程完工后，京杭運河蘇南段將達(dá)到準(zhǔn)二級，加之京杭運河蘇北段全線二級航道，屆時將實現(xiàn)2000噸級船舶全天候暢行京杭運河江蘇段。

京杭運河蘇南段航道“三改二”工程是《關(guān)于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》中“加快打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)”的最重要任務(wù)，其節(jié)點性工程主要包括諫壁一線船閘擴容改造工程、鎮(zhèn)江新豐滬寧鐵路橋改建工程、常州中天鋼鐵廠區(qū)段航道整治工程等。

世界內(nèi)河最大單梯級船閘開工建設(shè)

諫壁船閘位于蘇南運河入江口門處，是蘇南地區(qū)六個通江口門之一，也是京杭運河蘇南段唯一直達(dá)長江的船閘，有“江南第一閘”之稱。
 

據(jù)了解，諫壁船閘為雙線船閘，2022年貨物通過量為1.18億噸，船舶通過量為2億噸，長期處于超負(fù)荷運行狀態(tài)，通航保障壓力較大。

為保障諫壁一線船閘擴容改造工程如期開工，江蘇省交通運輸廳在主題教育中開展“到一線去”專項行動，組織項目攻堅突擊隊深入項目前期工作一線，查找開工難點、研究破解辦法、實施項目攻堅。

“諫壁一線船閘擴容改造充分考慮京杭運河江蘇段船舶大型化發(fā)展趨勢、船閘船舶通過能力與預(yù)測水平年內(nèi)船舶通過量的匹配性，經(jīng)國內(nèi)知名專家、業(yè)內(nèi)資深從業(yè)者專題論證，確定諫壁一線船閘按照370×34×6（米）的規(guī)模進行擴容改建。”江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心主任陳勝武介紹，建成后的諫壁一線船閘將成為“世界內(nèi)河最大單梯級船閘”，進一步提升京杭運河通航效率，有力促進國家南北向跨流域水運大通道的高效暢通，進一步釋放水運綜合效益，有力支撐區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級發(fā)展。

大船暢行大港指日可待

無論從船舶大型化還是從貨運量增長的需要出發(fā)，諫壁船閘的擴容改造對周邊企業(yè)來說都是一件好事。

近年來，江蘇省高度重視“水運江蘇”建設(shè)，目前，全省港口集裝箱通過能力達(dá)到1898萬標(biāo)箱，較2020年新增361萬標(biāo)箱。

“1~5月，全省完成港航建設(shè)投資104.8億元，同比增長10.4%，完成年度計劃的57.6%。其中，港口建設(shè)項目完成投資77.7億元，同比增長0.9%，完成年度計劃的63.7%。”江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

諫壁船閘是附近孟家港集散貨源的重要通道。孟家港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前孟家港已經(jīng)與蘇南幾家水泥廠及電廠達(dá)成合作意向，以金峰水泥為例，每天的進出貨物量達(dá)十多萬噸，其中每天有五萬多噸主要原料通過諫壁船閘運往蘇南。小于1500噸的船型已經(jīng)不適應(yīng)孟家港的生產(chǎn)需要，諫壁船閘擴容改造后，能滿足2000噸船舶通行，成為港口發(fā)展重大利好。

船民對此也滿懷期待，“大船相對來說更有競爭優(yōu)勢，京杭運河蘇南段擴容改造，對我們來說是新的發(fā)展機遇，我已經(jīng)有了換大船的計劃。”經(jīng)常在京杭運河蘇南段跑船的“金二航196號”船主說。