伴隨著隆隆的轟鳴聲和砂石的摩挲聲，在中鐵上海局杭溫鐵路二期站前7標碎石加工場內(nèi)，一只長十條腿的“鋼鐵蜘蛛”正忙碌作業(yè)。只見，數(shù)量驚人的石料洞渣沿著它的“蜘蛛腿”緩緩流入它的體內(nèi)，然后化為更為細碎柔滑的砂石骨料和機制砂徐徐流出，這些加工后的機制砂都將應(yīng)用于項目橋梁樁基、墩柱、蓋梁、預(yù)制梁等結(jié)構(gòu)建設(shè)中。

 

 

這個“鋼鐵蜘蛛”便是杭溫鐵路二期項目“變廢為寶”的神器——機制砂流水加工線。日前，隨著項目進入大干快上階段，加工線派上了大用場。“生產(chǎn)高峰期的時候，我們一天產(chǎn)量能達到2萬噸，提供項目生產(chǎn)所需，助力工程建設(shè)降本增效。”相關(guān)負責(zé)人馮輝表示。

 

 

據(jù)悉，杭溫鐵路二期項目全線共有隧道棄渣546萬方。為真正實現(xiàn)經(jīng)濟效益和資源利用“雙收益”，秉持著“綠水青山就是金山銀山”的全新發(fā)展理念，浙江杭溫鐵路有限公司聯(lián)合各施工單位以開展“忠實踐行‘八八戰(zhàn)略’ 奮力打造‘重要窗口’立功競賽”為契機，通過開展環(huán)保賽道的各項比拼活動，引進塔樓式制砂設(shè)備、部署多條機制砂流水加工線，將隧道洞渣加工成機制砂，實現(xiàn)了對洞渣的再籌劃、再加工、再利用，做到了將就地取材的砂山石山變成金山銀山。機制砂是指通過制砂機和其他設(shè)備加工而成的砂子，粒徑在5毫米以內(nèi)，成品更加規(guī)則，比表面積更加合適，可以根據(jù)要求加工成粗砂、中砂、細砂和不同的通篩率的砂子。

 

 

此外，隧道洞渣的資源化利用，也避免建設(shè)棄土場來堆放洞渣導(dǎo)致土地資源占用，并且自己加工生產(chǎn)機制砂緩解砂石供需的矛盾，也有效化解地材漲價和運輸風(fēng)險，提升項目盈利能力。

 

 

據(jù)悉，杭溫鐵路二期是浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項目，由浙江省交通集團主導(dǎo)投資建設(shè)。項目新建正線全長59公里，設(shè)計行車時速350公里，總投資94.80億元，將串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟圈，是浙江省實現(xiàn)“省域1小時交通圈”的關(guān)鍵工程。截至目前，杭溫鐵路二期項目開累完成投資48.59億元，占項目總投資概算94.8億元的51.26%，計劃2024年6月建成通車。