據(jù)了解，一直以來，高壓岸電設(shè)備、船電設(shè)備來自不同生產(chǎn)廠家，電壓波動(dòng)處理技術(shù)各不相同，合閘產(chǎn)生的激磁涌流造成電壓波動(dòng)，容易造成設(shè)備故障，產(chǎn)生安全隱患。船舶在首次接入岸電時(shí)，需要技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)登輪調(diào)試，受新冠疫情防控要求，外輪船舶不允許岸上人員進(jìn)入機(jī)艙調(diào)試，導(dǎo)致40萬(wàn)噸級(jí)大船在全球范圍內(nèi)未實(shí)現(xiàn)碼頭岸電的應(yīng)用接入，40萬(wàn)噸級(jí)大船靠港后還只能使用船上燃油供電。

 

 

針對(duì)此情況，董礦公司組織技術(shù)人員，對(duì)岸電系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)改造，開發(fā)了防浪涌裝置及載荷控制系統(tǒng)，攻克了技術(shù)難關(guān)，能夠很好地抑制沖擊電流對(duì)岸電系統(tǒng)的影響，在技術(shù)上保證了聯(lián)船并網(wǎng)成功。

 

董礦公司表示，為解決船電工程師不能登輪的問題，董家口海事部門為設(shè)備調(diào)試提供了海事“智慧眼”遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，利用5G、AR等先進(jìn)技術(shù)解決了船員與岸上技術(shù)人員接觸受限的問題，為此次聯(lián)船成功提供了服務(wù)保障。在各部門通力合作下，董礦公司最終在全球最大的40萬(wàn)噸級(jí)大船上全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)船舶岸電接入。

 

 

記者了解到，40萬(wàn)噸級(jí)大船實(shí)現(xiàn)船舶岸電接入，為兄弟港口開展船舶岸電接入研究提供了豐富的作業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)支持，也將大大提高全國(guó)沿海港口的船舶岸電接入率，有效減少環(huán)境污染。

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一艘40萬(wàn)噸級(jí)貨輪在港停靠期間使用岸電，可以減少燃油消耗量約12噸，可減少二氧化碳排放量約37.4噸，減少硫氧化物排放約0.1噸。所有40萬(wàn)噸級(jí)大船全部接入岸電，全國(guó)沿海港口將每年可減少二氧化碳排放約5500余噸，硫氧化物排放約15噸，對(duì)建設(shè)“綠色港口”，實(shí)現(xiàn)船舶在港期間“零排放、零污染、零噪音”，推進(jìn)低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè)，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，具有重要意義。