通過利用“智匯江海”、“船E行”、CCTV、AIS等信息化手段對轄區(qū)下行的3000總噸及以上或船長100米進行隨機近15天AIS軌跡核查，對涉海運輸內(nèi)河船舶實施精準打擊，對于核查發(fā)現(xiàn)異常的船舶，及時開展進一步調(diào)查，確保轄區(qū)所有航行船舶的動態(tài)全掌握。

 

    靠泊碼頭作業(yè)砂石船舶依托全要素“水上大交管”信息化系統(tǒng)或二級指揮平臺建立篩查機制，通過信息化與現(xiàn)場檢查等手段相結(jié)合，全面加強長江南京段內(nèi)河砂石運輸船舶砂石來源證明的日常檢查，要求卸載砂石的內(nèi)河船舶提供并留存長江河道砂石采運管理單、砂石轉(zhuǎn)運（過駁證明）、海砂來源證明等單證。對3000總噸及以上或船長100米及以上的內(nèi)河干散貨船舶經(jīng)碼頭上報后由海事處進行離港跟蹤并建立檔案臺賬，利用長江干線CCTV開展電子巡查，實現(xiàn)碼頭作業(yè)全掌握。

 

    運用“智匯江海”卡口系統(tǒng)對重點船舶進行人工布控，通過輸入船名、船舶類型、MMSI碼等信息對曾今參與過涉海運輸?shù)膬?nèi)河船進行布控，一旦船舶下行再次進入南京轄區(qū)時，系統(tǒng)將自動報警，做到來必相識，提升對重點船舶的監(jiān)管力度，堅決守護好長江江蘇段的西大門。

 

    下一步，南京海事局將圍繞2022年內(nèi)河船舶非法從事海上運輸專項整治工作的最新要求，持續(xù)開展內(nèi)河船涉海運輸專項治理行動，全力實現(xiàn)長江南京段內(nèi)河船舶非法從事海上運輸違法行為動態(tài)“清零”，建立運行整治工作長效機制。