近日，由中鐵十八局集團牽頭，建安公司負責(zé)研發(fā)的“大型LNG不銹鋼全容儲罐施工關(guān)鍵技術(shù)”“隧道廢棄玄武巖制備機制砂及其在混凝土中的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”兩項科技成果在中國鐵建（601186）股份公司2022年度科學(xué)科技成果評審會議上分別被評定為“國際領(lǐng)先水平”和“國際先進水平”。
 

作為山東省的重點民生工程和濟南市“十四五”期間基本實現(xiàn)碳達峰的重點項目，濟南南曹范LNG調(diào)峰儲配站項目運用了目前國內(nèi)最先進的天然氣低溫保冷處理工藝，特別是項目使用的30000立方米LNG薄壁不銹鋼全容儲罐施工方法種類繁多、難以量化比選，提升點位移差易造成結(jié)構(gòu)破壞，鋼材壁薄、提升中易發(fā)生壁板屈曲破壞，罐體鋼板壁厚較薄焊接不易控制，施工難度大。

在施工過程中，項目團隊將其作為重點科研課題，研發(fā)出了“大型LNG不銹鋼全容儲罐施工關(guān)鍵技術(shù)”，主要通過液壓提升倒裝法，結(jié)合BIM技術(shù)，保證了施工過程中的結(jié)構(gòu)安全，提高了施工效率和施工進度，有力保障了該項目一期按期建成運營。

該技術(shù)的實施應(yīng)用，標(biāo)志著中國鐵建在大型LNG不銹鋼全容儲罐施工關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用研究方面取得重大突破，填補了國內(nèi)外對大型LNG不銹鋼全容儲罐低溫區(qū)段力學(xué)研究的空白。
 

楊宣高速公路項目起于宣威市楊柳鄉(xiāng)圍仗村可渡河，止于雙龍街道塘房村附近。工程全長48.198公里，為雙向四車道，項目總投資71.06億元。其中，由中鐵十八局集團建安公司負責(zé)建設(shè)的楊宣高速二標(biāo)線路總長為9.62公里。

建設(shè)期間，建安公司重點圍繞廢棄資源的合理再利用開展創(chuàng)新性研究，研發(fā)的“隧道廢棄玄武巖制備機制砂及其在混凝土中的應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)”就是通過將隧道開挖產(chǎn)生的廢棄玄武巖洞渣轉(zhuǎn)化為機制砂，再通過大量試驗、理論和數(shù)值分析，形成了機制砂混凝土制備技術(shù)、機制砂混凝土配比計算方法和機制砂混凝土預(yù)制構(gòu)件養(yǎng)護技術(shù)，該技術(shù)不僅有力降低了施工廢棄巖土污染，也節(jié)約了施工成本，為項目增產(chǎn)創(chuàng)效做出了重大貢獻。

在“碳達峰碳中和”的大背景下，該技術(shù)的順利實施，將助力降低基建工程對環(huán)境的影響，對于國內(nèi)外相關(guān)材料和設(shè)備的研發(fā)有一定的借鑒作用，為今后類似工程提供了較高的指導(dǎo)、借鑒價值，填補了我國玄武巖制備機制砂技術(shù)的空白。