作為福建省內(nèi)最大的河流，閩江流域面積超過6萬平方公里，歷史上曾經(jīng)是船舶往來十分活躍的“黃金水道”。十幾年來，受水口水電站等閘壩建設(shè)、河床水位下切等因素影響，閩江基本處于無法正常通航狀態(tài)，兩岸原有碼頭逐漸荒廢，內(nèi)河航運(yùn)業(yè)發(fā)展停滯，“斷航之痛”成為閩江航運(yùn)發(fā)展的沉疴。

閩江“黃金水道

2021年8月，福建省人民政府印發(fā)《福建省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系專項(xiàng)規(guī)劃》，把“全面振興閩江航運(yùn)”納入福建“打造一流港口、建設(shè)海洋強(qiáng)省”的重要組成部分，提出了加快推進(jìn)閩江航運(yùn)開發(fā)、復(fù)蘇閩江的實(shí)施路徑。如今，福建正打造“水上高速路”，閩江水口航運(yùn)樞紐日前迎來首次臨時(shí)性通航，閩江沙溪口至三明臺(tái)江航道整治工程第一標(biāo)段今年上半年完工，國有企業(yè)運(yùn)輸船隊(duì)建設(shè)提速……

前不久，福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善工程（簡稱“水口壩下工程”）一線船閘首次試通航。由此，閩江“黃金水道”復(fù)航。

從歷史中走來的閩江，再次創(chuàng)造歷史。上游水口水電站通航樞紐、下游水口壩下工程船閘“兩閘一機(jī)”組成的閩江水口航運(yùn)樞紐，將實(shí)現(xiàn)從最低年通航44天到365天全天候通航的躍升；閩江南平至福州段通航由500噸增至1000噸，年通航能力預(yù)計(jì)達(dá)到1400萬噸，每年可為閩江流域過往船只節(jié)約運(yùn)輸成本近14億元。

閩江濤聲起，潮涌新動(dòng)能。閩江“黃金水道”迎來新的發(fā)展春天。

“水上高速路”抓緊貫通

江海聯(lián)運(yùn)體系呼之欲出

春節(jié)過后，閩江水口壩下工程船閘陸續(xù)有船舶通過。“閩福州貨3062”的船員老劉回憶起1月26日，依然十分興奮。

這一天，是閩江水口航運(yùn)樞紐迎來首次臨時(shí)性通航的日子。當(dāng)船舶徐徐通過船閘，在駕駛臺(tái)掌舵的老劉打心眼里高興：“20分鐘就可以通過北溪一線船閘，越來越順暢，對(duì)我們閩江內(nèi)河航運(yùn)來說，真的是大喜事！”老劉口中的北溪一線船閘，就是水口壩下工程一線船閘。當(dāng)天共有5艘貨船分別通過一線船閘駛向上下游，“閩福州貨3062”是首艘過閘的船舶。

作為國家規(guī)劃的內(nèi)河高等級(jí)航道，閩江口外沙—南平延福門段278公里航道經(jīng)過整治，閩江干流現(xiàn)已具備恢復(fù)通航的條件：1000噸級(jí)船舶可通航至水口水電站壩下，500噸級(jí)船舶可直達(dá)南平延福門。

“我們正在開展水口水電站船閘通航1000噸級(jí)船舶論證工作，論證通過后，1000噸級(jí)船舶可直達(dá)南平延福門。此外，閩江沙溪口至三明臺(tái)江航道整治正在加速推進(jìn)，預(yù)計(jì)第一標(biāo)段今年上半年完工。”福建省交通運(yùn)輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心副總工程師林躍16日表示，“屆時(shí)，從三明到福州馬尾的‘水上高速路’將全線貫通，500噸級(jí)船舶可從福州馬尾通航至三明沙縣。”

閩江沙溪口至三明臺(tái)江航道整治工程于2020年9月開工，其中第一標(biāo)段正在建設(shè)的沙溪口至沙縣城區(qū)航道長42公里，計(jì)劃今年上半年建成。

16日，記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，該項(xiàng)目已完成船閘技改、航道水下破碎、航標(biāo)布設(shè)及錨地停泊區(qū)建設(shè)等，正抓緊進(jìn)行船閘實(shí)船調(diào)試及官蟹至沙溪口航段清礁斷面掃測(cè)驗(yàn)收，為該段航道如期通航打下基礎(chǔ)。

伴隨著航道貫通的步伐，閩江沿線的碼頭也在緊鑼密鼓建設(shè)中。據(jù)了解，閩江流域規(guī)劃福州市內(nèi)河港、南平港、三明港3個(gè)內(nèi)河港口共10個(gè)貨運(yùn)港區(qū)及若干個(gè)客運(yùn)碼頭。

作為閩江航運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，南平市立足沿江產(chǎn)業(yè)開發(fā)，將建設(shè)閩江南平港、發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)擺在了重要位置。南平港延平新城港區(qū)洋坑作業(yè)區(qū)2個(gè)500噸級(jí)（結(jié)構(gòu)1000噸級(jí)）泊位主體工程預(yù)計(jì)將于2022年下半年建成，投產(chǎn)運(yùn)營后將對(duì)加快閩江內(nèi)河航運(yùn)復(fù)蘇、促進(jìn)閩北產(chǎn)業(yè)布局和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

三明港青州作業(yè)區(qū)1~3號(hào)泊位工程工可已核準(zhǔn)，將建設(shè)3個(gè)500噸級(jí)（結(jié)構(gòu)1000噸級(jí)）泊位；福州閩清港區(qū)和三明尤溪港區(qū)西濱作業(yè)區(qū)碼頭等也已啟動(dòng)前期工作。

“未來，三明、南平、寧德、福州的干流、支流相互連通，并與福州港閩江口內(nèi)港區(qū)、羅源灣可門港區(qū)、福清灣江陰港區(qū)組成江海聯(lián)運(yùn)體系，那么閩江航運(yùn)的優(yōu)勢(shì)也將得到進(jìn)一步發(fā)揮。”林躍表示。

鍛造“發(fā)展先行軍”

國企船隊(duì)建設(shè)提速

去年11月12日，由南平市武夷集團(tuán)所屬交通建設(shè)投資開發(fā)有限公司出資組建的福建南平閩江航運(yùn)發(fā)展有限公司（以下簡稱閩江航運(yùn)發(fā)展公司）正式揭牌成立。

國有企業(yè)主動(dòng)融入閩江航運(yùn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)鏈，率先建設(shè)、發(fā)展閩江運(yùn)輸船隊(duì)，為閩江航運(yùn)點(diǎn)燃了發(fā)展“引擎”。

閩江上游三明、南平是福建省煤炭、糧食、水泥、鋼材等主要產(chǎn)區(qū)，閩清的電瓷業(yè)、尤溪的紡織業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展也十分迅速。以三明為例，2020年三明市水泥產(chǎn)量超過3000萬噸，生鐵、鋼及成品鋼材產(chǎn)量近2000萬噸，這些產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背后，是迫切的運(yùn)輸需求。而水路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，通過閩江，三明、南平以及福州閩清等內(nèi)陸地區(qū)的集裝箱和散雜貨將通江達(dá)海，實(shí)現(xiàn)“山海協(xié)作”，有利于充分發(fā)揮閩江口“金三角經(jīng)濟(jì)圈”對(duì)閩東北協(xié)同發(fā)展的引領(lǐng)作用，進(jìn)一步促進(jìn)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、打造沿江工業(yè)經(jīng)濟(jì)新格局。

然而，受閩江長期滯航影響，內(nèi)河航運(yùn)業(yè)萎縮已久。2008年—2020年，全省內(nèi)河航運(yùn)企業(yè)從50家減少至19家，貨運(yùn)船舶從669艘、19.6萬載重噸減少到257艘、17.8萬載重噸?，F(xiàn)有船舶主要為散貨船運(yùn)輸砂石、水泥、建材等，船型老舊，運(yùn)輸貨種單一，企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、資金缺乏，難以發(fā)揮振興閩江航運(yùn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的龍頭引領(lǐng)作用。

“充分發(fā)揮國有資本的帶動(dòng)力和影響力，支持、鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與閩江航運(yùn)開發(fā)，有利于加快培育閩江內(nèi)河航運(yùn)市場(chǎng)主體，進(jìn)一步提升閩江內(nèi)河運(yùn)力和航運(yùn)服務(wù)能力，激發(fā)閩江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)活力，從而促進(jìn)閩江航運(yùn)規(guī)模化、集約化發(fā)展。”南平市地方海事發(fā)展中心主任謝世金表示。

瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，把握先機(jī)。南平市武夷集團(tuán)在組建閩江航運(yùn)發(fā)展公司的同時(shí)，充分調(diào)研閩江航道與航運(yùn)現(xiàn)狀、通航設(shè)施條件、標(biāo)準(zhǔn)化船型以及航運(yùn)物流貨源等情況，著手籌建閩江船隊(duì)。

“我們計(jì)劃設(shè)計(jì)建造一艘柴油動(dòng)力和一艘增程式（油電混動(dòng)）船舶，預(yù)計(jì)今年上半年完成建造，8月份有望投入運(yùn)營。”閩江航運(yùn)發(fā)展公司總經(jīng)理賈春永告訴記者。

福州市近年出臺(tái)了一系列真金白銀的扶持政策鼓勵(lì)閩江航運(yùn)發(fā)展，推動(dòng)船舶運(yùn)力明顯提升，船型更加優(yōu)化。據(jù)福州市水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心統(tǒng)計(jì)，2021年底福州市內(nèi)河貨運(yùn)企業(yè)合計(jì)擁有經(jīng)營性貨船190艘、21.09萬載重噸，船舶運(yùn)力較2017年的16.12萬載重噸增長了35.9%，平均噸位提升32.2%。

布局“水上旅游帶”

水運(yùn)觀光兩相宜

航路通暢，也為閩江旅游客運(yùn)發(fā)展提供了新的契機(jī)。

據(jù)福州船東協(xié)會(huì)秘書長鄭鏘介紹，在歷史上，“閩江游兩岸”曾是福州重要的景觀。明清時(shí)期，江運(yùn)和海運(yùn)的船只，從閩江北港進(jìn)入內(nèi)河水系，上下杭、蒼霞航運(yùn)碼頭成為福州的商業(yè)中心。

2020年9月16日，游船“閩江之春”順利通過水口電站船閘，成功?？磕掀绞醒痈ｉT廣場(chǎng)碼頭。這意味著“閩江游”航線延伸至閩江上游的延平湖區(qū)域的愿景將可成為現(xiàn)實(shí)。

“閩清水口壩下至閩江口內(nèi)港區(qū)馬尾實(shí)現(xiàn)了1000噸級(jí)船舶江海直達(dá)，航道環(huán)境改善，進(jìn)一步增強(qiáng)我們優(yōu)化閩江水上旅游布局、開發(fā)利用閩江水上旅游資源的信心。”福建八方海上客運(yùn)有限公司董事長陳清介紹，2020年10月，公司新購的首艘電動(dòng)高端內(nèi)河游船“閩江之星”在臺(tái)江碼頭成功首航，開啟閩江全域旅游綠色發(fā)展的序幕。

開發(fā)閩江，讓這一灣碧水煥發(fā)新活力。福州市緊鑼密鼓推出“兩江四岸”整治提升計(jì)劃，在原先閩江北岸臺(tái)江碼頭的基礎(chǔ)上，考慮增設(shè)江心公園?？奎c(diǎn)和煙臺(tái)山碼頭，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)閩江兩岸的臺(tái)江、倉山對(duì)渡。

不僅于此，2021年11月，《福州市“兩江四岸”碼頭專項(xiàng)規(guī)劃》印發(fā)實(shí)施，將閩江游船游艇碼頭建設(shè)提上發(fā)展日程。“目前，臺(tái)江旅游碼頭、馬尾船政旅游碼頭、繽紛園碼頭、九龍壁碼頭已完成治理提升，會(huì)展島碼頭完成一期50個(gè)游艇泊位建設(shè)，蒼霞、煙臺(tái)山、江心島、興順、下洋5處碼頭建設(shè)也在穩(wěn)步推進(jìn)中。”福州市水路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心安全服務(wù)科科長林鄭峰說，“福州內(nèi)河港總體規(guī)劃已完成初稿，待獲批實(shí)施后，閩江將進(jìn)一步發(fā)揮水運(yùn)通道和旅游觀光作用，服務(wù)福州城市發(fā)展。”