2021年10月19日上午10時，裝載1.18萬噸玉米的“江海直達19”貨輪抵達陽邏港，返程將裝載1.4萬噸蘄春的機制砂抵達南京。據(jù)相關(guān)人士介紹，下一步，武漢至舟山航線返程就以運輸砂石料為主，將湖北的砂石料運輸?shù)浇愕貐^(qū)或通過舟山出口。“江海直達19”是全國首制服務(wù)長江中游特定航線（舟山——武漢）江海直達散貨船，該航線也是湖北省推動江海聯(lián)運的一個縮影，今后湖北更多的機制砂石將通過江海聯(lián)運覆蓋長三角乃至更遠地區(qū)。
 

19日上午10時，“江海直達19”貨輪抵達陽邏港后，開始將玉米過泊到支線船舶。

據(jù)了解，2019年開始，湖北省砂石運輸結(jié)構(gòu)大變革，先后建設(shè)武漢江夏、荊州鹽卡港區(qū)、江陵港區(qū)、宜昌白洋港區(qū)、黃石陽新等多個砂石集并中心。2021年6月，湖北省關(guān)于促進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展的意見、以及推動多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展三年攻堅行動方案相繼出臺，提出重點打造多式聯(lián)運集疏運基礎(chǔ)設(shè)施，投資1623億元建設(shè)72個“鐵水公”重點項目，補齊多式聯(lián)運“連而不暢、鄰而不通”等“最后一公里”短板。

此前湖北省經(jīng)濟和信息化廳發(fā)布的《湖北省機制砂石產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2020—2025）》，提出：到2025年，全省機制砂石年產(chǎn)能達到9.9億噸以上，每年向長江下游輸出1至2億噸，填補長三角地區(qū)砂石缺口。

而據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，9月份湖北省機制砂石出廠價和長三角地區(qū)港口到岸價價格差較大，考慮到水運成本，利潤依然豐厚！隨著湖北砂石運輸變革加速，未來將實現(xiàn)1至2億噸機制砂石直達長三角地區(qū)，這將對長三角地區(qū)砂石市場供給產(chǎn)生重大影響！