“蘇亭隧道洞門墻和外面防護(hù)用的石頭都是開挖出的洞渣。通過精選，與周邊生態(tài)、山體顏色協(xié)調(diào)、有波紋的大塊洞石砌筑上墻，符合集料加工指標(biāo)的加工成碎石用于路面底基層、基層鋪設(shè)。”10月15日，山西路橋集團(tuán)207國道左涉公路有限公司總工程師宋竹兵告訴記者，經(jīng)過兩年半的努力，截至目前，山西省晉中市207國道左涉公路新建工程項(xiàng)目完工率超過95%。已建成的54公里公路中，固廢利用達(dá)到最大化。

207國道左涉公路新建項(xiàng)目，路線全長60.889公里，是左權(quán)縣晉煤外運(yùn)的主要通道，也是我省的一條出省路、窗口路、黃金路。作為在晉中市投資的第一條國省干線公路PPP項(xiàng)目，山西路橋集團(tuán)在項(xiàng)目建設(shè)伊始就進(jìn)行了精心策劃，制定了固廢利用目標(biāo)，先行先試，主動(dòng)實(shí)踐，走出了公路建設(shè)領(lǐng)域固廢資源綜合利用的新路。

就地取材，節(jié)約成本。項(xiàng)目公司對(duì)隧道開挖出的洞石符合路用材料指標(biāo)的全部進(jìn)行自加工，用于路面基層、底基層、混凝土施工，代替了傳統(tǒng)采購碎石施工。與市場(chǎng)購買價(jià)相比，每噸可節(jié)約成本15元。僅此一項(xiàng)，全路累計(jì)節(jié)約成本1596萬元。

校企合作，變廢為寶。左權(quán)縣鐵礦資源豐富，選礦后的廢棄鐵尾礦遺留很多。為解決鐵尾礦的環(huán)境污染問題，項(xiàng)目公司專門和武漢理工大學(xué)就“固廢鐵尾礦的應(yīng)用”合作開展課題研究。通過前期料源調(diào)查、基礎(chǔ)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，經(jīng)過專家評(píng)審后，最終成功將鐵尾礦應(yīng)用在低標(biāo)號(hào)混凝土及路面水穩(wěn)碎石中，既保護(hù)了生態(tài)，又實(shí)現(xiàn)了降本增效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在目前已建成的54公里公路中，有30公里是由鐵尾礦加工的碎石代替?zhèn)鹘y(tǒng)石灰?guī)r碎石進(jìn)行的路面鋪筑，每噸節(jié)約成本14元，降低成本1567萬元。

綠化建設(shè)，同步推進(jìn)。左涉公路依山傍河，項(xiàng)目公司在建設(shè)過程中，針對(duì)左權(quán)山多、植被較好的特點(diǎn)，因地制宜進(jìn)行沿線景觀綠化，推廣客土噴播植物護(hù)坡技術(shù)，在防護(hù)邊坡的同時(shí)恢復(fù)植被，最大程度地保持生物多樣性，使路域范圍內(nèi)的景觀渾然一體，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。時(shí)至深秋，公路沿線依然花草相間、五彩斑斕，成為左權(quán)縣域生態(tài)建設(shè)的一道亮麗風(fēng)景。