“蘇亭隧道洞門墻和外面防護用的石頭都是開挖出的洞渣。通過精選，與周邊生態(tài)、山體顏色協(xié)調(diào)、有波紋的大塊洞石砌筑上墻，符合集料加工指標的加工成碎石用于路面底基層、基層鋪設(shè)。”10月15日，山西路橋集團207國道左涉公路有限公司總工程師宋竹兵告訴記者，經(jīng)過兩年半的努力，截至目前，山西省晉中市207國道左涉公路新建工程項目完工率超過95%。已建成的54公里公路中，固廢利用達到最大化。

207國道左涉公路新建項目，路線全長60.889公里，是左權(quán)縣晉煤外運的主要通道，也是我省的一條出省路、窗口路、黃金路。作為在晉中市投資的第一條國省干線公路PPP項目，山西路橋集團在項目建設(shè)伊始就進行了精心策劃，制定了固廢利用目標，先行先試，主動實踐，走出了公路建設(shè)領(lǐng)域固廢資源綜合利用的新路。

就地取材，節(jié)約成本。項目公司對隧道開挖出的洞石符合路用材料指標的全部進行自加工，用于路面基層、底基層、混凝土施工，代替了傳統(tǒng)采購碎石施工。與市場購買價相比，每噸可節(jié)約成本15元。僅此一項，全路累計節(jié)約成本1596萬元。

校企合作，變廢為寶。左權(quán)縣鐵礦資源豐富，選礦后的廢棄鐵尾礦遺留很多。為解決鐵尾礦的環(huán)境污染問題，項目公司專門和武漢理工大學(xué)就“固廢鐵尾礦的應(yīng)用”合作開展課題研究。通過前期料源調(diào)查、基礎(chǔ)試驗和現(xiàn)場試驗，經(jīng)過專家評審后，最終成功將鐵尾礦應(yīng)用在低標號混凝土及路面水穩(wěn)碎石中，既保護了生態(tài)，又實現(xiàn)了降本增效。據(jù)統(tǒng)計，在目前已建成的54公里公路中，有30公里是由鐵尾礦加工的碎石代替?zhèn)鹘y(tǒng)石灰?guī)r碎石進行的路面鋪筑，每噸節(jié)約成本14元，降低成本1567萬元。

綠化建設(shè)，同步推進。左涉公路依山傍河，項目公司在建設(shè)過程中，針對左權(quán)山多、植被較好的特點，因地制宜進行沿線景觀綠化，推廣客土噴播植物護坡技術(shù)，在防護邊坡的同時恢復(fù)植被，最大程度地保持生物多樣性，使路域范圍內(nèi)的景觀渾然一體，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。時至深秋，公路沿線依然花草相間、五彩斑斕，成為左權(quán)縣域生態(tài)建設(shè)的一道亮麗風(fēng)景。