建筑垃圾處置問題是新型城市化進程的難點，是城市運行管理的痛點，更是影響市民群眾生產(chǎn)生活的堵點。近年來，寧波因地制宜，海陸并舉，綜合施策，齊抓共管，全力探索建筑垃圾處置“寧波解法”，逐步實現(xiàn)從“亂”到“治”、從“治”到“智”的全面轉(zhuǎn)型，有效解決了多年來想解決而沒解決的渣土處置亂象。

抓整治促長效，堵住非法處置之路，實現(xiàn)建筑垃圾處置規(guī)范化轉(zhuǎn)型

隨著城市化進程不斷加快和重大建設(shè)項目快速推進，規(guī)范建筑垃圾處置工作成為城市管理工作的重中之重。從治亂入手，向規(guī)范發(fā)力，持續(xù)提升行業(yè)監(jiān)管水平。

抓組織機構(gòu)。成立中心城區(qū)建筑垃圾處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副市長任組長，城管、住建、生態(tài)環(huán)境等28個部門為成員單位，組建專班，開展建筑垃圾處置攻堅行動。

抓集中整治。今年初以中央環(huán)保督察整改為契機，實施新一輪全大市建筑垃圾、工業(yè)固廢、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物等集中整治，利用衛(wèi)星遙感、無人機等技術(shù)全面排查，核查疑似點位3127個，確認非正規(guī)垃圾堆放點557個點位，城管部門的320多個已完成整改，其他移交相關(guān)部門并報屬地政府督辦。

抓審批改革。根據(jù)浙江省“最多跑一次”改革要求，全面落實“城市建筑垃圾處置核準”審批事項，實行“六簡化”（簡化重點項目渣土審批、簡化核準材料、簡化續(xù)批材料、簡化變更核準材料、簡化現(xiàn)場審核流程、簡化跨區(qū)運輸處置），加強事中事后監(jiān)管。

抓價格監(jiān)管。理順建筑垃圾（渣土）運輸處置價格，由市發(fā)改部門公布市場信息參考價，并作為非競爭性費用列入工程造價。

抓法規(guī)政策。編制出臺《建筑渣土消納場所設(shè)置標準》《建筑垃圾運輸處置規(guī)范》，加強建筑垃圾全過程規(guī)范化管理。啟動寧波市建筑垃圾管理條例立法調(diào)研，已列入市人大2021年審議項目。

抓場地保重點，拓寬海陸消納之路，推動建筑垃圾處置有序化轉(zhuǎn)型

寧波建筑垃圾長期以來依賴舟山海上消納，但由于多種原因，中轉(zhuǎn)消納處于企業(yè)自行處置無序狀態(tài)。2017年來，積極協(xié)同國家海洋、生態(tài)環(huán)境部門，申請海洋傾倒處置，并在重壓之下，對運輸碼頭運行管理進行了大膽改革，統(tǒng)一渣土碼頭管理，統(tǒng)籌中心三區(qū)中轉(zhuǎn)消納，一舉解決了多年海上處置亂象，實現(xiàn)了政府調(diào)控和市場調(diào)節(jié)的有效結(jié)合，實現(xiàn)了從被動應(yīng)對到主動對接、從粗放管理到有序規(guī)劃的轉(zhuǎn)變。截至目前，通過碼頭中轉(zhuǎn)處置建筑垃圾超過9000萬噸，陸?？偺幹媚芰θ站?4（29+15）萬噸，能匹配日均約35萬噸的建筑垃圾處置核準量，確保了軌道交通等重點工程順利推進，并經(jīng)受住了兩輪中央環(huán)保督察的考驗。

推行終點支付模式，有效切斷海上市場違法利益鏈。受政府監(jiān)管部門委托，由市屬國有企業(yè)統(tǒng)一與建設(shè)單位、中轉(zhuǎn)碼頭、傾倒作業(yè)區(qū)管理單位簽訂協(xié)議, 統(tǒng)一收支處置經(jīng)費，統(tǒng)一合理分配建筑垃圾數(shù)量。開發(fā)處置聯(lián)單電子管理系統(tǒng)，做到“買票上船、到岸支付，三單比對、終點支付”，一改粗放分散經(jīng)營為統(tǒng)一有序管理。目前每日碼頭中轉(zhuǎn)消納建筑垃圾量約13萬噸，碼頭日最大中轉(zhuǎn)消納建筑垃圾能力約15萬噸。

強化屬地處置原則，推進落實陸上處置場所。發(fā)布專項規(guī)劃，近遠期共布局124個點位。按照“寧可讓場地等建筑垃圾，也不可讓建筑垃圾等場地”的原則，各地積極挖掘工程回填、綠化回填、低洼地回填等利用途徑，目前全市共有陸上建筑垃圾消納處置點位約270個，處置能力約1億噸，日均處置能力約29萬噸。

實施一項目一方案，精準做好重點項目出土保障。按照碼頭優(yōu)先保障、應(yīng)急消納重點保障的原則，建立“125+41”個項目（125個省市重點工程、41個軌道交通項目標段）精準配對保障機制。目前省市重點工程建筑垃圾往碼頭中轉(zhuǎn)處置占比50%以上。

抓智治強監(jiān)管，打通數(shù)字賦能之路，實現(xiàn)建筑垃圾管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型

建筑垃圾行業(yè)管理具有區(qū)縣面積廣、執(zhí)法人員少、管理難度大等特點，存在監(jiān)管方式單一、處置效率低下等問題，依靠傳統(tǒng)手段難以滿足現(xiàn)代管理需要。為此，結(jié)合我省“最多跑一次”改革和政府?dāng)?shù)字化轉(zhuǎn)型要求，充分應(yīng)用數(shù)字賦能技術(shù)和集成創(chuàng)新舉措，開發(fā)寧波市建筑垃圾監(jiān)管信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)以提升建筑垃圾治理現(xiàn)代化為重點，對建筑垃圾行業(yè)管理體制機制、組織架構(gòu)、方式流程和手段工具，實施全方位、系統(tǒng)性地重塑，以“一屏觀全域、一網(wǎng)管全程（城）、一艙點到底”的管理理念，利用立體化設(shè)備實現(xiàn)全方位管控，利用動態(tài)化數(shù)據(jù)實現(xiàn)全流程監(jiān)控，利用科學(xué)性比對實現(xiàn)實時化報警，利用大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)智慧化決策，增強源頭管控、全程監(jiān)管、實時報警、精準分析、智慧決策等功能，實現(xiàn)行業(yè)審批一張網(wǎng)，打造工地源頭、運輸路線、消納場地的“兩點一線”全方位數(shù)字化監(jiān)管治理的可復(fù)制可推廣新模式，全面提升建筑垃圾行業(yè)監(jiān)管效率，為政府決策和城市治理提供強有力的數(shù)據(jù)支持。

抓執(zhí)法促整治，創(chuàng)新治超治限之路，推動建筑垃圾車輛智能化轉(zhuǎn)型

規(guī)范運輸車輛標準，推廣新車運行。下發(fā)加強和規(guī)范建筑垃圾（渣土）運輸車輛管理等通知，明確相關(guān)標準，加快推廣新型全密閉智能建筑垃圾（渣土）車，提升智能化管理，減少建筑垃圾亂傾倒及交通運輸安全事故等風(fēng)險發(fā)生。目前已迭代升級500多輛。

加大執(zhí)法保障力度，強化源頭治超管控。堅持常態(tài)管控和專項整治相結(jié)合，持續(xù)開展建筑垃圾專項整治行動，強化“兩點一線”全程監(jiān)管，深化非接觸執(zhí)法拓展應(yīng)用，通過高強度、長時間、常態(tài)化高壓整治，嚴厲打擊建筑垃圾行業(yè)違法違規(guī)現(xiàn)象，堅決遏制渣土違規(guī)運輸處置現(xiàn)象。2013年至今累計辦案1.2萬余件，處罰1億余元。

抓標準定政策，開啟科技創(chuàng)新之路，推進渣土利用資源化轉(zhuǎn)型

資源化利用是解決建筑垃圾問題的根本性出路，因勢利導(dǎo)，不斷推進建筑垃圾資源化利用。

出臺相關(guān)政策，指導(dǎo)企業(yè)開展資源化利用工作。市住建、自然資源規(guī)劃部門先后出臺資源化利用企業(yè)培育扶持辦法及礦山消納等指導(dǎo)性意見，頒布技術(shù)導(dǎo)則（暫行）、應(yīng)用技術(shù)標準，積極推動建筑垃圾資源化利用。目前已有38家企業(yè)獲得本市建筑垃圾資源化利用資格認定，各區(qū)縣（市）共上報重點扶持23家骨干企業(yè),建筑垃圾年處置能力達到600萬噸。

培育本地資源化利用企業(yè)，推動建筑垃圾利用產(chǎn)業(yè)化升級。國家科學(xué)技術(shù)進步一等獎獲得者、浙江開天工程技術(shù)有限公司吳慧明博士團隊研發(fā)的“高壓氣溶膠排水固結(jié)”專利技術(shù)可以大幅增加渣土消納場地庫容，實現(xiàn)渣土替代塘渣的資源化利用。目前這一技術(shù)已在奉化區(qū)蕭王廟五星村建筑渣土堆放場地、象山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等場地試點應(yīng)用，前景廣闊。