日前，《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》由國務院批復、國家發(fā)改委印發(fā)，蘇浙滬將共建跨區(qū)域軌道交通網(wǎng)，加強虹橋國際開放樞紐與蘇浙周邊站點協(xié)同發(fā)展，長三角砂石需求重心的地位進一步穩(wěn)固。
 

虹橋交通樞紐
 

《總體方案》提出，到2035年，虹橋國際開放樞紐將全面建成，形成“一核兩帶”功能布局。

“一核”是上海虹橋商務區(qū)，主要承擔國際化中央商務區(qū)、國際貿(mào)易中心新平臺和綜合交通樞紐等功能。

“兩帶”是以虹橋商務區(qū)為起點延伸的北向拓展帶和南向拓展帶。

北向拓展帶包括虹橋—長寧—嘉定—昆山—太倉—相城—蘇州工業(yè)園區(qū)，重點打造中央商務協(xié)作區(qū)、國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展區(qū)、綜合交通樞紐功能拓展區(qū)；

南向拓展帶包括虹橋—閔行—松江—金山—平湖—南湖—海鹽—海寧，重點打造具有文化特色和旅游功能的國際商務區(qū)、數(shù)字貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展區(qū)、江海河空鐵聯(lián)運新平臺。

《總體方案》要求，加強虹橋國際開放樞紐與蘇浙周邊站點協(xié)同發(fā)展，擴大高鐵輻射范圍，規(guī)劃建設滬蘇湖、滬乍杭、通蘇嘉甬等高鐵，探索研究設置高鐵蘇州北站塘河動車所必要性。

加快推進松江、蘇州高鐵北站、嘉興高鐵南站擴容提升工程建設。加強與虹橋商務區(qū)相連接的鐵路建設，規(guī)劃研究蘇錫常都市快線和滬嘉市域鐵路對接上海市域鐵路、南通連接上海虹橋、商合杭連接滬蘇湖、合馬連接江蘇南沿江城際等鐵路，加快打造虹橋商務區(qū)與長三角主要城市兩小時軌道交通圈。

開展涉及虹橋國際開放樞紐的軌道交通新建項目和延伸項目規(guī)劃研究，加快上海市市域鐵路嘉青松金線、金山鐵路延伸至平湖和海鹽、南楓線等線路前期工作。建設江蘇（蘇州）鐵路物流中心、太倉港疏港鐵路專用線，提升虹橋國際開放樞紐客貨運服務能級。