近日，南沿江鐵路南京段建設(shè)正在有序推進(jìn)。入伏后，南沿江鐵路南京段（1標(biāo)段）進(jìn)入“大干100天”的加速建設(shè)期。近日，在位于江寧區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)和緊鄰的架梁現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制梁場(chǎng)，目前南京段已經(jīng)完成所需鋼筋混凝土箱梁預(yù)制箱梁74榀，架設(shè)箱梁28榀。而梁場(chǎng)旁一個(gè)充滿(mǎn)“智慧”的工地實(shí)驗(yàn)室，顛覆了大眾對(duì)鐵路建設(shè)的傳統(tǒng)印象。

“每批材料進(jìn)入梁場(chǎng)生產(chǎn)前，必須先經(jīng)過(guò)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)，合格后才能用于生產(chǎn)。”中鐵四局江寧制梁場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)杜誠(chéng)介紹說(shuō)。

走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)人員正在對(duì)即將進(jìn)場(chǎng)的一批砂石進(jìn)行檢測(cè)：將砂石樣本稱(chēng)重后，倒入實(shí)驗(yàn)容器，再倒入化學(xué)試劑將砂石覆蓋，進(jìn)行靜置。“我們正在進(jìn)行的是砂石有機(jī)物測(cè)試，（靜置）24小時(shí)后，如果顏色深于對(duì)比試劑，說(shuō)明這批砂石的有機(jī)物含量高于標(biāo)準(zhǔn)，那這批砂石直接判定不合格，不得進(jìn)入工廠(chǎng)。”工地試驗(yàn)室主任范健介紹，“有機(jī)物含量過(guò)高的砂石投入生產(chǎn)，會(huì)使拌和后的混凝土老化速度加快，影響整個(gè)箱梁的耐久性。”

除了有機(jī)物檢測(cè)，砂石還要進(jìn)行含泥量、細(xì)度模數(shù)、堆積密度等12項(xiàng)測(cè)試?；炷恋闹饕牧习ㄉ笆⑺嗪头勖夯?，僅這3種主要材料的檢測(cè)，加起來(lái)就將近40項(xiàng)。

不僅有化學(xué)實(shí)驗(yàn)室，在南沿江鐵路南京段中鐵四局項(xiàng)目部里，還有一個(gè)智慧管理平臺(tái)。這個(gè)智慧管理系統(tǒng)將項(xiàng)目生產(chǎn)和日常管理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一關(guān)聯(lián)、融合、分析，可以調(diào)取、分析并處理每個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)情況，并通過(guò)大屏幕對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。

南沿江鐵路南京段信息化管理員李格介紹，“你看這個(gè)鐵路高架動(dòng)態(tài)進(jìn)度示意圖，白色是還沒(méi)有施工部分，綠色是目前正在施工的部分，紅色則是已經(jīng)完成的部分。現(xiàn)場(chǎng)上傳工程進(jìn)度之后，這個(gè)圖也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。”

“概括來(lái)說(shuō)，就是將物聯(lián)網(wǎng)的概念應(yīng)用到項(xiàng)目管理上，通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算等通信感知技術(shù)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、量測(cè)和監(jiān)控，將現(xiàn)場(chǎng)人員信息、設(shè)備使用狀態(tài)信息等內(nèi)容進(jìn)行集中展現(xiàn)。”南沿江鐵路1標(biāo)項(xiàng)目書(shū)記高敏介紹，比如，南沿江鐵路的標(biāo)準(zhǔn)梁采用的是工廠(chǎng)化生產(chǎn)，工廠(chǎng)也連接著智慧平臺(tái)，工廠(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)的儀器與信息中心聯(lián)網(wǎng)，每一榀預(yù)制箱梁內(nèi)鋼筋的張拉壓漿數(shù)據(jù)參數(shù)、靜載實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)變化，都可以實(shí)時(shí)通過(guò)生產(chǎn)設(shè)備上傳系統(tǒng)生成。

這套智慧系統(tǒng)不僅“智慧”還很“透明”，除了全流程服務(wù)生產(chǎn)、建造過(guò)程，對(duì)于已經(jīng)建好的鐵路高架部分還可以進(jìn)行沉降、耐壓等動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的每日記錄，更與南沿江鐵路的總指揮部相連。“總指揮部可以隨時(shí)調(diào)取我們平臺(tái)的信息，查看進(jìn)度和工程質(zhì)量。”中鐵四局南沿江鐵路1標(biāo)總工程師黃志說(shuō)。