隨著復(fù)工正常生產(chǎn)，多地紛紛采取有效措施保障省市重大建設(shè)工程對(duì)砂石骨料的需求供應(yīng)。“綠色開(kāi)采、綠色運(yùn)輸”，建設(shè)綠色供應(yīng)基地，推進(jìn)“散改集”公轉(zhuǎn)鐵聯(lián)運(yùn)方式，構(gòu)建生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用全過(guò)程高效、協(xié)同、完備的建筑砂石綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)。

云南：“鐵路+公路”砂石料運(yùn)輸支撐建筑業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

3月以后，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)升溫，昆明各大房地產(chǎn)建筑工地急需砂石料提速建設(shè)進(jìn)度。

云南省石林縣以喀斯特地貌聞名，石資源非常豐富。當(dāng)?shù)厥募庸て髽I(yè)超百家，石產(chǎn)品運(yùn)輸需求十分旺盛。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司積極與石林縣政府、云南省石產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)溝通，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，與各大石料生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接，通過(guò)公路和鐵路運(yùn)輸聯(lián)動(dòng)，為企業(yè)降低石料運(yùn)輸成本。

中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)公司采取一企一案、一事一議的方式，對(duì)有條件啟動(dòng)鐵路運(yùn)輸?shù)氖钠髽I(yè)，制定合理有效的鐵路運(yùn)輸方案，做好“門到站”“站到門”兩端公路配送，解決砂石料運(yùn)輸“最后一公里”問(wèn)題，為石林縣石料企業(yè)提供省錢、省時(shí)、省心的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。

河南鄭州：砂石建材“公轉(zhuǎn)鐵”班列正式啟動(dòng)
 

4月2日，一列滿載50車100個(gè)集裝箱砂石骨料的35噸敞頂箱班列從蘇橋車站抵達(dá)鄭州鐵路集裝箱中心站。

據(jù)悉，對(duì)到達(dá)的砂石骨料重箱，鄭州鐵路集裝箱中心站預(yù)先安排方案、細(xì)化作業(yè)流程，不斷改進(jìn)、優(yōu)化砂石骨料重箱卸車、集卡車配送作業(yè)和回送空箱作業(yè)環(huán)節(jié)，大力提高效率、降低“最后一公里”成本。2月份以來(lái)，該中心站運(yùn)輸產(chǎn)自信陽(yáng)、許昌、三門峽等地的砂石骨料共計(jì)300個(gè)重箱7000余噸。

下一步，該中心站將發(fā)揮區(qū)域性集裝箱物流樞紐作用，釋放場(chǎng)站集散分撥能力強(qiáng)、信息化程度高等功能效應(yīng)，通過(guò)價(jià)格政策吸引、運(yùn)輸組織優(yōu)化、疏導(dǎo)貨源引流、集結(jié)車流短駁，在保障鄭州市重點(diǎn)項(xiàng)目和和民生工程建設(shè)的過(guò)程中，把鄭州鐵路集裝箱中心站真正打造成區(qū)域性砂石建材物流集散分撥中心。

河北豐寧—北京：砂石骨料“公轉(zhuǎn)鐵”專列正式開(kāi)行

中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司1透露，近日，一列編組50輛滿載著100個(gè)集裝箱、總重3200噸的砂石骨料專列緩緩駛?cè)氡本╄F路局大紅門貨場(chǎng)，標(biāo)志著河北省豐寧滿族自治縣尾礦資源砂石骨料“公轉(zhuǎn)鐵”專列正式開(kāi)行。

據(jù)了解，北京市每年新增建筑面積5000萬(wàn)平方米，混凝土砂石骨料需求缺口達(dá)1.1億噸/年左右。河北豐寧縣是中國(guó)北方重要的鐵礦石產(chǎn)區(qū)，可用做砂石骨料的尾礦和廢石堆積量在30億噸以上。

鐵路運(yùn)輸成本低于公路運(yùn)輸，“公轉(zhuǎn)鐵”專列開(kāi)行后，豐寧縣全年可向北京發(fā)送砂石骨料30萬(wàn)噸左右，既可以填補(bǔ)北京市砂石骨料需求缺口，又將促進(jìn)豐寧礦山生態(tài)修復(fù)工作，帶動(dòng)豐寧縣產(chǎn)業(yè)發(fā)展。該專列的開(kāi)行，是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司為助力脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)所推行的重要服務(wù)舉措。

四川北川：砂石“公轉(zhuǎn)鐵聯(lián)運(yùn)”，打開(kāi)綠色外運(yùn)新局面

2月26日，在北川永安鎮(zhèn)的好山建材有限公司，1200噸砂石骨料裝上40輛汽車上的集裝箱，運(yùn)往40公里外的鐵路貨運(yùn)江油站，搭乘火車運(yùn)往成都，滿足城市高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的建筑砂石骨料供應(yīng)。

據(jù)了解，北川好山建材礦區(qū)利用汽車將裝好砂石骨料的集裝箱運(yùn)至綿陽(yáng)車務(wù)段江油貨運(yùn)站，成都鐵路局將在配空、裝車、掛運(yùn)、卸車上做到“四優(yōu)先”，再通過(guò)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至成都新興火車站，車站為貨主開(kāi)通綠色通道，壓縮在站停留時(shí)間，確保建材盡早送到貨主手中，砂石骨料從出廠到蓉城的時(shí)間僅為3個(gè)小時(shí)。

全程采用集裝箱運(yùn)輸，有效減少了砂石骨料裝卸和路途損耗，大幅降低了物流成本，有效降低了揚(yáng)塵和尾氣污染，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸途中零損耗、零污染。

公鐵聯(lián)運(yùn)模式的運(yùn)力是傳統(tǒng)公路運(yùn)輸?shù)乃谋?，而每噸的運(yùn)輸成本降低了10—15元，對(duì)于好山建材一期、二期合計(jì)1500萬(wàn)噸的產(chǎn)能，將降低企業(yè)運(yùn)輸成本約1.5億元—2.25億元。

多地公轉(zhuǎn)鐵專列陸續(xù)開(kāi)通，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提，以區(qū)域協(xié)同發(fā)展為依托，以綠色運(yùn)輸為手段，滿足高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)為目標(biāo)的生產(chǎn)、運(yùn)輸、使用、回收全過(guò)程高效、協(xié)同、完備的建筑砂石綠色供應(yīng)鏈打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，能更加有效并快速保障各省市重大建設(shè)工程對(duì)砂石骨料的需求供應(yīng)。