隨著大藤峽水利樞紐工程船閘試運行，4月1日，斷航163天的黔江正式恢復通航，對于助力廣西航運經(jīng)濟復蘇和發(fā)展以及助力粵港澳大灣區(qū)建設具有積極推動作用。
 

當天上午，在黔江桂平下錨地和大藤峽船閘下游水域，已經(jīng)有100多艘船舶等待過閘，同時第一批滿載貨物的船舶從來賓下航準備開往珠三角，為珠三角地區(qū)的基礎設施建設提供大量的原材料。
 

為確保黔江順利恢復通航，貴港及來賓兩地海事部門的執(zhí)法人員提前對待過閘船舶進行安全檢查，利用CCTV電子監(jiān)控對過閘船舶實時監(jiān)管，并派出海巡艇巡查通航環(huán)境，保障船舶航行暢通有序。
 

廣西來賓、柳州是珠三角地區(qū)重要的石料、鋼鐵等原材料供應點，每天在黔江航行的船舶流量超過200艘。在大藤峽水利樞紐船閘未建成前，由于黔江通航環(huán)境復雜，水上交通事故多發(fā)，特別是在長達12公里的勒馬航段，礁石林立，船舶無法在夜間航行，如果遇上枯水期水位下降，在白天甚至只能單向限時通行，且船舶需要減載營運，嚴重制約了航運經(jīng)濟的發(fā)展和復蘇。

隨著大藤峽水利樞紐船閘的投入使用，長達114公里的黔江將成為優(yōu)良的水運通道。
 

黔江通航條件的大幅提升，帶來直接的效益就是水運物流成本的降低。船閘試運行前，黔江可航行的船舶噸位小、載貨量少，通航時段受限，水運的成本被迫增加。

船閘試運行后，黔江通航等級可由當前的300噸級提升至我國內(nèi)河航運最高等級3000噸級規(guī)模，年運輸能力由1300萬噸提升至5200萬噸，船舶過閘時間最快僅需1小時，通航效率大幅度提升，對于推動廣西航運經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展和助力粵港澳大灣區(qū)建設具有重大意義。