3月30日2310時，福建省海上搜救中心接報，揚州籍散貨船“神魚18”輪在北上航行的過程中，在泉州深滬角以東約40海里處，因甲板上浪導致船舶進水嚴重，船舶隨時可能沉沒，船上有船員5人，情況緊急，請求救援。
 

福建省海上搜救中心立即啟動應急預案，指令泉州市海上搜救中心全力做好救助，指導船員開展自救，派出泉州海事局“海巡0806”趕往現(xiàn)場，播發(fā)臨時航行警告，協(xié)調周邊6艘過往商船開展救助，同時協(xié)調東海救助局和福建海警局出動力量參與救助，通過省海洋與漁業(yè)局制作落水人員漂移軌跡圖并發(fā)至各搜尋單位指導搜尋。

搜救困難重重

事發(fā)時，臺灣海峽海況惡劣，東北風7至8級，浪高4至5米，救援環(huán)境相當惡劣。由于遇險船舶離岸距離太遠，岸基VHF難以覆蓋，通信信號時有時無。又隨著船體持續(xù)進水，遇險船舶的衛(wèi)星通訊電話、AIS信號、高頻信號逐漸丟失，救援難度持續(xù)加大。凌晨1點21分，“神魚18”輪沉沒，5名船員落水。當時夜間溫度低，人員落水后體溫下降，存在生命危險。

生死時速緊急救援

在中心的協(xié)調下，“紅寶石3”、“信風廣州”、“暢錦168”等過往船舶更改航線，航行十余海里趕赴事發(fā)地點對遇險船進行監(jiān)護。由于與遇險船之間通訊不暢，中心指定“HONG BAO SHI 3”輪作為臨時協(xié)調中心轉達各項救助指令。通過“HONG BAO SHI 3”輪與現(xiàn)場救助力量做好溝通，要求各船舶全力救助落水船員，并關注自身安全。

4點26分，落水3個多小時的5名船員被東海救助局專業(yè)救助船“東海救116”輪救起，經測量體溫后轉移至“海巡0806”艇。31日8點許，“海巡0806”艇靠泊泉州石湖碼頭，獲救船員被轉送醫(yī)院做進一步檢查，目前均無生命危險。

事件分析

當前，

當前季節(jié)，臺灣海峽常有大風、濃霧天氣，海況惡劣，加之地處南北運輸大通道，往來船舶數(shù)量較多，航線縱橫交錯，周圍漁船密集，船舶正常安全航行已屬不易。而疫情未散，大量內河船舶涌入臺灣海峽參與海上運輸，這些船舶船況本就不符合沿海航行要求，加之存在超過核定航區(qū)航行、非法采運砂石、船員未取得合格的船員職務證書擅自上船服務等多種違法行為，對沿海通航環(huán)境和通航秩序造成嚴重影響。

為有效應對當前內河船舶參與海上運輸、非法采運砂石船舶情況加劇的情況，在省委省政府及交通運輸部、部海事局的統(tǒng)一部署下，福建海事局堅持一手抓“打”，突出打砂專班、屯兵海上、現(xiàn)場嚴打、嚴管嚴控；一手抓“堵”，突出砂石源頭、公司源頭、船舶源頭的有效管控，進一步扭轉轄區(qū)涉砂事故多發(fā)的嚴峻態(tài)勢。

主要工作措施

推進執(zhí)法聯(lián)勤聯(lián)動

與江蘇、浙江、上海、廣東等兄弟單位溝通協(xié)作，攔住從長江和珠江流向福建沿海的“兩船”特別是內河船。

與內河船籍港交通部門溝通協(xié)作，加強內河船的管控、攔截及召回，最大限度減少存量、遏制增量。

加強與自然資源、海洋漁業(yè)、公安、海警、住建等部門的協(xié)同配合，實行“海上執(zhí)法一把抓，岸上處理再分家”模式，提升各級“打砂辦”執(zhí)法合力，不斷壓縮內河船涉海運輸活動空間。

典型案例

3月18日，福州海事局會同涉海部門在連江黃岐定海灣區(qū)域開展采運砂船突擊整治行動。在執(zhí)法過程中，執(zhí)法人員先后發(fā)現(xiàn)“福寧X”、“華龍XXX”、“九江采XXX”等三艘自吸式采砂船舶。經登輪檢查發(fā)現(xiàn)這三艘砂船均存在無法提供船舶、船員證書、船舶配員不足、超航區(qū)航行、船舶超載等違章行為，聯(lián)合執(zhí)法人員當即對違法活動現(xiàn)場進行勘察取證，固化證據(jù)材料，登輪對當事船員進行詢問，開具《接受調查處理通知書》，并責令船方配合海事部門做好后續(xù)調查處理。

強化監(jiān)管嚴管嚴控

持續(xù)高壓嚴打，重點對“兩船”活動頻繁水域開展海上屯兵值守，加大攔截和夜間打擊力度，調派“海巡01”等大型船艇選擇良好氣象窗口開展臺灣淺灘水域聯(lián)合巡航執(zhí)法。

加強福建登記、管理船舶源頭管控，綜合應用VTS、AIS、CCTV、進出港報告服務網(wǎng)等信息化手段，重點關注在我省海砂富集區(qū)以及臺灣海峽淺灘水域擅自關閉AIS的嫌疑船舶，及時聯(lián)系到達港海事機構開展協(xié)查。

典型案例

泉州海事局近一個月來共發(fā)現(xiàn)“通達XXX”、“安強XX”、“永吉利XX”等6艘船舶涉嫌存在關閉AIS設備從事海上裝砂作業(yè)、未按規(guī)定報告船舶進出信息等違法行為。目前已有2艘船舶配合調查處理，主動承認存在海上非法裝砂，該處依法對這2艘船舶實施了行政處罰，罰款5.8萬元。

實施查處從嚴從重

完善“兩船”行政處罰快辦快結等內部執(zhí)法工作流程，提升基層海事處執(zhí)法效能。

對查獲的“兩船”實施頂格處罰，加大強制滯留和司法移送力度。

將內河船錄入部海事局查處聯(lián)動平臺，及時通報當?shù)亟煌ㄐ姓块T強制召回。

對涉嫌非法采運砂船舶的所屬公司進行集中約談，一經查實將船舶、公司分別列入重點跟蹤船舶及公司。

典型案例

寧德海事局與寧德海警局保持密切聯(lián)系，持續(xù)跟進“海安會戰(zhàn)-08”中查扣并立案的“中X9198”“振X2688”“正X9”“遠X98”等多艘非法砂石運輸船舶處置情況。其中，“中X9198”輪經查明存在多項違法行為。根據(jù)相關法律法規(guī)，執(zhí)法人員于3月19日完成對該輪的海事行政處罰工作，罰款金額達21.8萬元。創(chuàng)下了該局近年來單船處罰金額的最高記錄。

源頭疏導有進展

推動8部門聯(lián)合出臺《福建省保障建設用砂規(guī)范發(fā)展指導意見》，爭取國家自然資源部支持，開展福建沿海海砂資源勘探，為下一階段通過政府“招拍掛”合法合規(guī)地進行海砂開采作業(yè)與過駁運輸、保障合法海砂供應打牢基礎。
 

信用管理有突破

嚴把水工許可關，抓住項目部層層落實安全責任制，對雇用內河船舶等非法船舶參與水工作業(yè)的施工企業(yè)，推進實施約談和黑名單二項制度。對涉嫌非法采、運、用砂的航運企業(yè)、項目業(yè)主及其從業(yè)人員，充分利用中央和地方的跨部門聯(lián)合懲戒機制，加大失信聯(lián)合懲戒力度。

總體情況

2019年，福建海事局共組織開展8次“海安會戰(zhàn)”行動，重點對寧德浮鷹島、白犬列島附近、閩江口、興化灣、圍頭灣、廈門灣、東山灣等海砂富集區(qū)開展執(zhí)法檢查，全年共出動執(zhí)法船艇9504艘次，執(zhí)法人員26138人次，查處“兩船”654艘次，行政處罰金額3503萬，召回內河船31艘，移送公安海警38人。