2月26日，在四川省北川永安鎮(zhèn)的好山建材有限公司，1200噸砂石骨料裝上40輛汽車上的集裝箱，運往40公里外的鐵路貨運江油站，搭乘火車運往成都，滿足城市高標準建設的建筑砂石骨料供應。
北川好山建材有限公司已投產(chǎn)的一期砂石骨料生產(chǎn)規(guī)模為500萬噸，二期計劃生產(chǎn)規(guī)模為1000萬噸，如果要把北川優(yōu)質(zhì)機制砂石通過汽車運輸?shù)匠啥?，不僅運輸途中的損耗多、污染大，還使運輸成本高，外運周期長，公司的產(chǎn)量、效益難以提升。
今年，當?shù)攸h委、政府積極協(xié)調(diào)成都鐵路局，通過優(yōu)化作業(yè)流程、開辟綠色通道、備足裝卸人員和機具，壓縮物資在站停留時間等系列“組合拳”，保障外運砂石建材“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流班列順利開行。
好山建材通過公鐵聯(lián)運在試運行期間每天向成都市運送1200噸砂石骨料，到三月計劃提升到3000噸每天，隨著復工正常生產(chǎn)，好山建材將把更多機制砂產(chǎn)量放在公鐵聯(lián)運上，以有效并快速保障省市重大建設工程對砂石骨料的需求供應。
據(jù)了解，北川好山建材礦區(qū)利用汽車將裝好砂石骨料的集裝箱運至綿陽車務段江油貨運站，成都鐵路局將在配空、裝車、掛運、卸車上做到“四優(yōu)先”，再通過鐵路轉(zhuǎn)運至成都新興火車站，車站為貨主開通綠色通道，壓縮在站停留時間，確保建材盡早送到貨主手中，砂石骨料從出廠到蓉城的時間僅為3個小時。
公鐵聯(lián)運模式的運力是傳統(tǒng)公路運輸?shù)乃谋?，而每噸的運輸成本降低了10-15元，對于好山建材一期、二期合計1500萬噸的產(chǎn)能，將降低企業(yè)運輸成本約1.5億元-2.25億元。
四川北川好山建材有限公司董事長周遠德表示，北川礦產(chǎn)資源非常豐富，在礦山生產(chǎn)過程當中都會出現(xiàn)一些廢渣、廢料，把它們通過加工轉(zhuǎn)換成建筑骨料，同時也解決了成都地區(qū)很多重點大型項目缺少砂石骨料的問題。
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