從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)了解到，川藏鐵路有限公司已于2020年1月10日成立，注冊資本2000億元，注冊地點位于西藏自治區(qū)林芝市，中國國家鐵路集團有限公司持有其100%股份。川藏鐵路有限公司的正式成立，將大大加快川藏鐵路項目建設加快推進。

 

川藏鐵路有限公司正式成立

 

 

 川藏鐵路有限公司注冊資本2000億元：

 

 

川藏鐵路2.4億方洞渣將制備機制砂石骨料

 

川藏鐵路的建設難度極高，其中，砂石骨料的供給問題更是關鍵一環(huán)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀點，川藏鐵路工程預計需求砂石骨料達2億噸。川藏鐵路沿途地形落差極大，全路段最高海拔4400米，全線海拔落差3000多米，橋隧工程占比達81%——這意味著，川藏鐵路在建設過程中將產(chǎn)生巨量的洞渣，據(jù)有關專家表示，川藏鐵路預計產(chǎn)生2.4億方洞渣，這些洞渣將主要用于制備機制砂石骨料。

 

機制砂應用于川藏鐵路項目具有技術儲備

 

據(jù)了解，2019年8月23日，鐵科院對機制砂混凝土運用于高鐵箱梁進行試驗，采用JSZK-Y型鐵路橋梁靜載試驗自控系統(tǒng)通過十個加載點逐級加載，試驗成功加載至2.46倍荷載。工管中心副總工程師江忠貴指出本次試驗具有重大意義，為川藏線的施工提供了技術儲備。

 

 

有“世紀工程”之稱的川藏鐵路是一條連接四川成都與西藏拉薩的快速鐵路，由成雅鐵路（成都至雅安）、雅康鐵路（雅安至康定）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）四段構成。

 

成雅鐵路已于2018年12月28日通車，拉林鐵路于2014年開工建設，雅康鐵路已于2016年開工建設，工程建設最復雜的康林鐵路還未開工。

 

對于川藏鐵路的建設，國鐵集團在1月初的工作會議上表示，2020年將做好深化可研報批和相關配合工作，優(yōu)化先期開工段施工組織方案，有序推進初步設計和施工圖設計工作，協(xié)調(diào)有關單位和地方政府加快配套設施建設，全面落實依法開工條件。

 

川藏鐵路有限公司的正式成立，意味著離全線開工又近了一步。

 

國家高度重視川藏鐵路建設

 

2018年7月，李克強總理在西藏考察，飛抵拉薩貢嘎機場后，直奔山南市川藏鐵路拉林段施工現(xiàn)場，考察勘探設計和施工進度。

 

 

李克強強調(diào)，拉林鐵路是川藏鐵路的重要一段，川藏鐵路建成后將成為繼青藏鐵路之后世界屋脊通往內(nèi)地的又一條大動脈。它不僅會拉近西藏與內(nèi)地的空間和發(fā)展距離，也會拉近彼此的心理距離。完成這項任務，責任重大、使命光榮，希望你們保質(zhì)保量把這條鐵路建成精品工程，經(jīng)得起歷史檢驗。

 

李克強說，川藏鐵路不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿，其投資建設將會帶動巨大的經(jīng)濟和社會效益，是我們早已看準、遲早要建的有效投資項目。我國目前發(fā)展不平衡，中西部基礎設施建設滯后，要加快補齊這個短板，通過擴大有效投資，加快中西部基礎設施建設，逐步縮小東中西部發(fā)展差距。

 

川藏鐵路介紹：

 

川藏鐵路是中國境內(nèi)一條連接四川省與西藏自治區(qū)的快速鐵路，呈東西走向，為中國國內(nèi)第二條進藏鐵路，也是中國西南地區(qū)的干線鐵路之一。

 

川藏鐵路采用興建新線與合并舊線的方式修筑，分期分段建設運營；拉林段與成雅段于2014年12月開工建設。

 

川藏鐵路東起四川省成都市、西至西藏自治區(qū)拉薩市，線路全長1838千米，設計速度160至200千米/小時。

 

2018年12月28日，川藏鐵路成雅段開通運營。2019年12月1日，川藏鐵路拉薩至林芝段已順利鋪架至西藏山南市絨鄉(xiāng)雅魯藏布江特大橋 。