據(jù)了解，日前，長(zhǎng)沙新港（三期）鐵路專用線一標(biāo)段破土動(dòng)工，標(biāo)志著湖南省第一條“鐵水聯(lián)運(yùn)”專用鐵路開工建設(shè)。該鐵路預(yù)計(jì)2021年建成，屆時(shí)京廣鐵路長(zhǎng)沙北站與長(zhǎng)沙新港碼頭將真正實(shí)現(xiàn)“鐵水聯(lián)運(yùn)”無縫對(duì)接，長(zhǎng)沙新港由此邁向“千萬噸級(jí)”港口。
 

鐵水聯(lián)運(yùn)，融合了水運(yùn)成本低廉、鐵路運(yùn)輸快速等特點(diǎn)，是一種高效的貨運(yùn)組織方式，有利于物流業(yè)降本增效。按我國(guó)鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，2020年，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量將力爭(zhēng)年均增長(zhǎng)10%以上。

目前，湖南還沒有服務(wù)港口集疏運(yùn)的專用鐵路，岳陽城陵磯港、長(zhǎng)沙新港均已規(guī)劃進(jìn)港專用鐵路線。
 

長(zhǎng)沙新港（三期）鐵路專用線，為國(guó)家發(fā)改委批復(fù)的鐵路專用線重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)4.48公里，位于長(zhǎng)沙市開福區(qū)金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)，連接京廣鐵路長(zhǎng)沙北站和長(zhǎng)沙新港。

湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司副總經(jīng)理謝躍煌介紹，目前，長(zhǎng)沙新港貨物如需通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至其他地區(qū)，需先在碼頭通過公路轉(zhuǎn)運(yùn)至京廣鐵路長(zhǎng)沙北站，再重新編組走鐵路運(yùn)輸。
 

鐵路專用線建成后，鐵路進(jìn)入長(zhǎng)沙新港的“最后一公里”被打通，集裝箱、鋼材、商品車、糧食、礦石等更多貨物將實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)，助推長(zhǎng)沙新港建成鐵、水、公多式聯(lián)運(yùn)的“千萬噸級(jí)”港口。

據(jù)長(zhǎng)沙新港預(yù)計(jì)，今年該港有望完成港口貨物吞吐量960萬噸，預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)18.67%。