東水運重要航道錫溧漕河于11月15日起開始斷航。 這是繼西江流域重要航道大藤峽水利樞紐斷航后，我國又一重要水運航線斷航。這意味通過此段航運來往整個華東等地區(qū)的砂石、水泥等物資運輸將斷航60天！

錫溧漕河航道上接蕪申線，下接蘇南運河，歷史上就是南糧北運的主要水上通道，目前是江蘇西南部砂石、水泥等建材運輸?shù)闹匾\通道。

對砂石、水泥行業(yè)來說，此次航道斷航將帶來兩個影響，一是向華東地區(qū)、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、砂石產(chǎn)品輸出量將出現(xiàn)下滑，砂石價格上漲；二是華東地區(qū)的水泥砂石等大宗建材產(chǎn)品運費將上漲。

據(jù)當?shù)貥I(yè)內人士稱，江蘇省大型水泥企業(yè)江蘇天山水泥集團有限公司11月23日向各個分公司發(fā)布通知，稱由于貨物運輸受阻，經(jīng)公司研究決定從2019年11月23日中午12時起，無錫天山、蘇州天山銷往各區(qū)域的所有水泥品種出廠價格上調50元/噸。請各公司及時通知客戶，收到客戶確認信息后方可發(fā)貨。

根據(jù)江蘇省交通運輸綜合行政執(zhí)法監(jiān)督局《關于錫溧漕河前黃樞工程施工期間實施封航的航行通告》要求，自11月15日至2020年1月15日，錫溧漕河與常宜線交叉口（五洞橋）至錫溧漕河與蘇南運河交叉口（直湖港河口）的航道全面封航，封航時間總計2個月。
 

通知要求，封航期間途經(jīng)船舶必須從蕪申運河、丹金溧漕河、京杭運河繞行，禁止300噸以上、船寬7米以上的船舶通過武宜運河、老錫溧漕河（太滆運河）繞行。

為了做好交通管制工作，常州水上大隊抽調大隊所有人員到現(xiàn)場，充實基層一線力量。自11月15日斷航以來，已投入114人次，出艇31艘次，勸返引導船舶改航153艘，791艘次船舶在現(xiàn)場人員的指揮下順利通過管控點，接受各類電話、來訪咨詢660次，其中12395接警中心接受相關咨詢410次。錫溧漕河斷航以來，京杭運河航段常州段船舶密度陡增，由以前的日均670艘暴增為1426艘，水上大隊加強統(tǒng)籌規(guī)劃，加強京杭運河監(jiān)控和指揮，確保繞行船舶安全有序。
 

作為長三角航運最為發(fā)達的地區(qū)之一，無錫、常州境內水網(wǎng)密布，主干航道網(wǎng)以京杭運河為主干線，與錫澄運河、錫溧漕河、蕪申運河、申張線、錫十一圩線等5條干線航道形成縱橫交叉、四通八達的水運網(wǎng)絡（“兩橫四縱”），其中京杭運河、錫澄運河（連接城區(qū)與長江口）、錫溧漕河（連接城區(qū)與宜興）等3條干線航道同時被列入長三角高等級航道網(wǎng)規(guī)劃和內河集裝箱運輸通道。6條干線航道總長220公里，年船舶通行量逐年增加，僅京杭運河年通船42萬艘，載貨2.8億噸。

根據(jù)江蘇省政府辦公廳公布的《江蘇省內河港口布局規(guī)劃（2017-2035年）》，明確了江蘇省可以裝卸砂石、水泥的港口布局，基本維持目前以蘇北徐州、淮安、宿遷、蘇南高淳、溧陽等為砂石等礦建材料運輸樞紐節(jié)點，以京杭運河、丹金溧漕河、蕪申線等為運輸通道的總體運輸格局。

當?shù)厥袌鋈耸糠Q，此次歷時2個月的錫溧漕河斷航，將間接影響整個華東地區(qū)水運市場供需關系，將在短期內出現(xiàn)運輸周期增加，運力下降，船只緊張等情況。屆時當?shù)厣笆?、水泥供應將更加趨緊。

斷航公告提示各有關單位、船舶業(yè)主提前做好斷航期間貨物運輸計劃，做好貨物改道運輸，安排好船舶的運營和企業(yè)的生產(chǎn)計劃，避免遭受不必要的損失。