美卓設(shè)計(jì)的輕型卡車車斗成為芬蘭Terrafame多金屬礦山卡車車隊(duì)的新寵。位于芬蘭索特卡莫市的Terrafame礦山是世界上第一個(gè)試用美卓輕型卡車車斗的礦山。這款車斗可以多裝載近9噸礦石，從而提高了礦山的運(yùn)輸效率。此外，車斗的橡膠襯板使得裝載過程中的噪聲減半，并顯著減少振動(dòng)。

“在試用這款車斗的頭幾個(gè)月里，我們得到非常好的體驗(yàn)。車斗的容積和耐用性符合美卓的承諾。更高的運(yùn)載量和駕駛舒適性都是我們的關(guān)注重點(diǎn)。司機(jī)的反饋十分積極。” Terrafame礦業(yè)索特卡莫礦山采礦部主管Esa-Tapani Leinonen在談到他最初的感受時(shí)說。

2018年12月，橡膠襯輕型車斗安裝到了該礦山最老的一臺(tái)日立EH3500運(yùn)輸卡車上。安裝之前，這輛卡車已行駛了5萬小時(shí)。新車斗在圣誕節(jié)前完成了從Kuusilampi露天礦的第一批礦石運(yùn)輸。

該礦的卡車車隊(duì)全天候24小時(shí)運(yùn)行。目前，利用卡特彼勒910系列挖掘機(jī)，將礦石從60米深的礦坑中運(yùn)出。一輛卡車每天往返約40趟，相當(dāng)于約6500噸運(yùn)載量。

“重量輕而不影響耐磨性是我們?cè)O(shè)計(jì)美卓卡車車斗的目的。在試用期間，我們持續(xù)跟蹤運(yùn)輸噸數(shù)，并收集駕駛員的反饋信息。”美卓芬蘭礦山銷售負(fù)責(zé)人Timo Sarvijärvi說。

索特卡莫礦的卡車司機(jī)Kristiina Karjalainen輕松地爬進(jìn)了重達(dá)150噸、高7米的1號(hào)卡車駕駛室。她是第一批測(cè)試新型美卓卡車車斗的司機(jī)之一。

她說：“新型橡膠襯卡車車斗確實(shí)顯著地減少了噪音。現(xiàn)在，我在駕駛室里聽到的裝載聲音更像是呼嚕聲，而不是巨大的隆隆聲。振動(dòng)也明顯減小。”

據(jù)她說， 40噸挖斗的第一鏟裝載對(duì)司機(jī)來說總是最難受的。之后，車斗內(nèi)的料層會(huì)使噪音減小。

“新的輕型車斗的側(cè)護(hù)板也發(fā)揮了應(yīng)有的作用，保護(hù)后視鏡免受下落石塊的影響。我當(dāng)然希望在10號(hào)卡車上安裝這種膠襯車斗，就是我經(jīng)常駕駛的那輛。”

從巨大的隆隆聲到呼嚕聲，這就是Kristiina Karjalainen在比較美卓卡車車斗和常規(guī)車斗時(shí)，對(duì)裝載噪聲變化的描述。

Terrafame索特卡莫多金屬礦生產(chǎn)鎳、鋅、銅和鈷，去年達(dá)到了預(yù)期的生產(chǎn)水平。還有大量的物料需要運(yùn)輸，因?yàn)樗麄冏罱暾?qǐng)了年處理1800萬噸礦石和4500萬噸覆蓋巖層的許可證。

“我們將繼續(xù)擴(kuò)建Kuusilampi礦坑，并清除覆蓋礦體的大量巖層。2021年，開挖的覆蓋巖層量將翻一番。” 礦山采礦部主管Esa-Tapani Leinonen說。

“在此之前，我們不得不重新考慮我們自己和承包商的物料運(yùn)輸責(zé)任和構(gòu)成。隨著運(yùn)輸物料數(shù)量的增加，在我們的卡車運(yùn)營中保持成本效益變得越來越重要。”他強(qiáng)調(diào)道。