隧道洞渣能變廢為寶？記者從8月7日在蘭溪市舉行的浙江省公路建設項目機制砂應用推廣現(xiàn)場會上獲悉，浙江將在公路建設中全面推廣應用機制砂。僅浙江省交通集團杭州板塊建金高速項目目前試點的土建4標，機制砂在提升原材料的基礎上，為工程降低建設成本約4500多萬元。
 

與會人員先后觀摩了建金高速公路金華山隧道進口、碎石加工及機制砂精加工現(xiàn)場，聽取了關于項目概況、工程進度以及機制砂加工場標準化建設、場地布局、工藝流程、質量控制要點、安全環(huán)保舉措、母材三級分揀、成套加工設備、碎石加工工藝控制等情況的介紹。

隨著“綠水青山就是金山銀山”理念不斷深入，綠色發(fā)展受到前所未有的重視，對天然砂等資源的管控力度不斷增強，應用機制砂可以減少天然砂資源利用，有效地保護河道和生態(tài)環(huán)境，同時，利用棄渣加工機制砂，變廢為寶，節(jié)約資源。

此次現(xiàn)場會所在的建金高速公路是典型山區(qū)高速公路，全線共有隧道9座，根據(jù)設計勘察，沿線隧道圍巖以凝灰?guī)r為主，機制砂母巖豐富。

據(jù)會議介紹，建金高速試點的土建4標，計劃使用25萬立方米機制砂。天然砂市場價格高達280元/立方米，機制砂市場價格最高按100元/立方米計算，每立方米差價180元，建金高速僅土建4標可節(jié)約成本約4500萬元，而且避免了河砂市場價格波動對項目成本控制的影響。

除了大幅降低建設成本，建金高速工程建設指揮部相關負責人介紹，原材料自加工，還可以從根本上把好工程質量的第一關。比如，建金高速結合項目實際，制訂出具有建金特色的機制砂生產(chǎn)場地標準，按照“五區(qū)兩室一池”標準規(guī)劃場地。由于母材質量直接影響著機制砂的加工質量，源頭控制是關鍵。建金高速母材分揀采用人工與機械結合的三級分揀制度和四級檢驗(機制砂生產(chǎn)班組自檢、項目定期抽檢、監(jiān)理和指揮部中心試驗室抽檢)，有效保證了機制砂質量的均勻性和穩(wěn)定性。

今后，浙江省將加大機制砂推廣力度，逐步實現(xiàn)新建、改建的建設項目全覆蓋推廣，不僅僅是高速公路，還要覆蓋到普通國省道、農(nóng)村公路，在滿足標準規(guī)范的前提下，拓展機制砂應用混凝土結構物的部位。