當(dāng)前，我國大宗建材運(yùn)輸變革加速，各地砂石“公轉(zhuǎn)鐵”陸續(xù)開展，引起砂石運(yùn)輸行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注。據(jù)中國砂石協(xié)會和中國砂石骨料網(wǎng)了解，8月6日晚，滿載2800噸散裝水泥專列在飛馳500多公里后，由內(nèi)蒙古呼和浩特沙良貨運(yùn)站到達(dá)北京豐臺西貨運(yùn)站。

北京市住建委介紹，今后，預(yù)計每天將有1到2列水泥鐵路貨運(yùn)專列進(jìn)京，日進(jìn)京量在3000到4000噸，月進(jìn)京水泥在9萬噸左右，預(yù)計年進(jìn)京量在100萬噸左右。這標(biāo)志著北京市建設(shè)領(lǐng)域大宗建材綠色供應(yīng)鏈建設(shè)在水泥材料供應(yīng)方面又取得了新突破。
 

近些年來，北京市水泥使用量基本維持在1700萬噸左右，而北京市水泥生產(chǎn)能力僅為400萬噸左右，其余1300萬噸依靠外埠供應(yīng)，水泥運(yùn)輸全部采用汽運(yùn)方式。

按照《北京城市總體規(guī)劃（2016-2035年）》，未來較長時間內(nèi)，北京市水泥需求量依然較大，保持現(xiàn)有的進(jìn)京量規(guī)模。
 

一輛重載卡車排放量相當(dāng)于200輛小汽車，尤其是超載大卡車，存在極大污染。但改用鐵路運(yùn)輸后，以本次滿載專列為例，由于采用了100個新型罐式集裝箱運(yùn)載散裝水泥，可以減少100輛重載卡車對進(jìn)入北京沿途地區(qū)的空氣污染，全程運(yùn)輸中鐵路運(yùn)輸占90%，碳排放量與傳統(tǒng)方式相比可以減少八成。

北京市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，為貫徹《國務(wù)院關(guān)于印發(fā)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》《北京市打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》 “公轉(zhuǎn)鐵”有關(guān)精神，2018年6月底，北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委專程前往內(nèi)蒙古等地調(diào)研水泥供應(yīng)工作，與內(nèi)蒙古自治區(qū)散裝水泥辦公室和水泥生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行面對面交流，引導(dǎo)當(dāng)?shù)厮嘁澡F路運(yùn)輸方式供應(yīng)北京。

“內(nèi)蒙古水泥實現(xiàn)公轉(zhuǎn)鐵方式進(jìn)京，有利于保障北京市工程建設(shè)需要，降低水泥錯峰停產(chǎn)引發(fā)的不良影響。”這位負(fù)責(zé)人說，同時，還能通過消費(fèi)帶動內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)了當(dāng)?shù)厮噘Y源和北京市場需求的優(yōu)勢互補(bǔ)，更有利于兩地乃至區(qū)域內(nèi)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。